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4 年
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プロダクト 記述
⇒Model
GT1749VK
| タービン車輪 | ||
| （a）誘因物 | （b） Exducer | 刃 |
| 43 | 39.5 | 9 |
| 圧縮機の車輪 | ||
| （a）誘因物 | （b） Exducer | 刃 |
| 36.4 | 49 | 6/6 |
⇒Engineいいえ
77909941
⇒Application
BMW 320D 1.995L 110KW 2005 M47 TuD20
⇒Balancingテスト
<0.5Mg.mm/150000RPM
⇒Condition
真新しい
TAINターボのカートリッジはSCHENCK TBSonioによってテストされる100%にバランスをとることである。
CHRAは何であるか。
完全なターボチャージャーは本質的にに合うハウジングが付いている中心ハウジング回転アセンブリ（CHRAか中心アセンブリ）である
各側面。タービン ハウジングはにタービン車輪に動力を与えるために排気ガスを圧縮機ハウジング指示する空気を指示する
エンジン。タービン ハウジングはタービン速度を制御するwastegateを備えたりまたは同様にディーゼル機関で共通、そこにである
ターボの制御を大いによりよく与え、遅れを減らし、そして性能を改善する可変的なベーンのメカニズムはある。
wastegateまたはベーンのメカニズムは電子的にまたは真空によってによって制御できるアクチュエーター制御される
システム。CHRAは忍耐システムで握られる回転子（タービン車輪、他の1つの側面の圧縮機の車輪）である
エンジンと同じような加圧オイル フィルムで高速で回るようにそれがする。伝統的に除去されるターボremanufacturer
完全なターボチャージャーおよびCHRAは、すべての個々の部品を取付ける必要に応じて取り替える、これらを検査し、
真新しい軸受けおよびシール。