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厳しくターボ圧縮機の車輪の投げる部品の表面の仕上げの標準サイズを制御して下さい
ターボチャージャーはエンジンの全体的効率を高めるために排気ガスを再使用するので船の海洋エンジンの必要なumpartです。それは2部から–定期整備のプロシージャを遂行している間等しい関心を必要とする送風機およびタービン側面成っています。
Turbochargingは排気ガスのターボチャージャーの使用によって1過給種類の過給行います。エンジン シリンダーから排出される遠心空気送風機および空気に接続されるガス タービンかで運転されるで排気ガスのエネルギーが利用されるかどれをでは、空気トランクを掃除するために供給されます。
ターボチャージャーの設計特微:
ターボ圧縮機のインペラーは（また圧縮機の車輪と呼ばれる）次として設計特微が付いているターボチャージャーの1部に属します:
スーパーチャージャーは軸琉ターボチャージャーです。
ターボチャージャーは手前側にある明白な軸受け、非冷却の包装をエンジンの円滑油オイル システムによって油を差されて採用し。
1,650からのターボチャージャーごとの24,500のkWへのエンジンの出力の範囲のため;
軸流れタービン手前側にある明白な軸受け設計;
エンジンの円滑油オイル システムによって油を差される;
いろいろ燃料、重質燃料、ディーゼル油、生物燃料およびガス操作のために適した;
簡単な、耐久の設計;
| モデル: | ターボ圧縮機のインペラー | 製品名: | ターボチャージャーの圧縮機の車輪、海洋のターボ圧縮機のインペラー |
|---|---|---|---|
| タイプ: | 排気ガスのターボチャージャー | エンジンのタイプ: | ディーゼル、生物燃料およびガスエンジン |
| エンジンの出力領域: | 1650のKW -24,500kW | 設計の忍耐: | 手前側にある明白な軸受け設計 |
ターボ圧縮機のインペラーの記述:
ターボ圧縮機のインペラー（圧縮機の車輪）はアルミ合金かより高いチタニウムです。単一の鋳造から製造されて、それはスプラインによってローター シャフトにあります。
アルミニウム インペラーははうこと当然の最終的な気温によって定まる限られた生命を過します。多くの場合インペラーを去る空気の温度は200°C.高い場合もあります
インペラーの生命は約70000時間にこのような状態で限られるかもしれません。生命を拡張するためには、気温は減らなければなりません。これを達成する1つの方法は周囲の空気の温度が機関室のそれ次ある外側から空気を引くことです。
水滴を取除く有効なろ過および分離は必要であり、塩水の可能な存在によって加速された腐食を防ぐためにインペラーは塗られなければなりません。