無雑音海洋エンジンのターボ油ポンプの部品-30-55°の働く温度
一般使用の油圧ポンプの記述:
ターボチャージャーはエンジンの全体的効率を高めるために排気ガスを再使用するので船の海洋エンジンの必要なumpartです。それは2部から–定期整備のプロシージャを遂行している間等しい関心を必要とする送風機およびタービン側面成っています。
Turbochargingは排気ガスのターボチャージャーの使用によって1過給種類の過給行います。エンジン シリンダーから排出される遠心空気送風機および空気に接続されるガス タービンかで運転されるで排気ガスのエネルギーが利用されるかどれをでは、空気トランクを掃除するために供給されます。
油圧ポンプの動力源は人工的な力です。一方通行の手動油ポンプは油圧エネルギーに手動力学的エネルギーを変えることができる小さい油圧ポンプです。持ち上がり、曲がり、まっすぐになり、せん断し、アセンブリ、分解、そして他の市民構造、そして軍構造のようなさまざまな構造は配分シリンダーおよび特定の用具の使用によって作動させることができます。 一般使用のための油圧ポンプは手動力、高圧、超小さく、携帯用、作動すること容易および広く利用されたです。 操作の間の火花、適した無し可燃性および容易爆発性の状態のために。
- あらゆる油圧用具に接続することができます;
- 使用の広い範囲;
- 航空油圧オイルの使用によって、-30oc-55oc間の働く包囲されたtemperautureは支えられます
- 無雑音操作
海洋のターボチャージャーの短い導入:
ディーゼル排気のターボチャージャーの組合せが作動中のとき、海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャーは損傷、刃の損傷、ガス シールの損傷およびスーパーチャージャーの振動に耐えるタービン・ケイシングの腐食のような失敗に傾向があります。毎日のよい維持管理はこれらの失敗を減らすことができます。
頑丈な電子歯車ポンプ10のl /minおよび3,5棒。流れ方向を逆転させ、手動で流動度を微調整する統合されたスマートなキーパッド;流動度はまた液体の粘着性に従って自動的にキャビテーションを避けるために調節されます。オイルおよびディーゼル移動のためのベスト。コンパクトおよび作動し、運ぶこと容易。
潤滑油ポンプは16,000の連続した時間毎に点検されるべきです。油ポンプを分解検査することは特別な装置を要求します。このの間にプロセス包装、カバー、サクション パイプおよびポンプ ナットは機械損傷およびひびがあるかどうか完全に分解され、きれいになり、そして点検されます。包装のシャフト、ピニオンおよび穴のすべての測定は許容の内にあれば点検される必要があります。
油ポンプは振動のために複数の速度範囲で油ポンプが再組立ての後で正しい速度で必須圧力を提供しているかどうか確認するためにテストされ。
Uniturbinは直売または交換基盤の高圧油ポンプを供給またできます。