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耐久のタービン・ローター シャフト、固定子の回転子アセンブリ一定した圧力混合されたタービン
ターボチャージャーの設計特微:
刃が付いたシャフトはターボチャージャーに属します。ターボチャージャーは出力の範囲from2,500kWに12,500kWが付いている大きい中速のディーゼルそしてガスエンジンのため、です。
タービン:ターボチャージャーは高性能および大量の流動度のための軸タービンです。
圧縮機:圧縮機は異なったエンジンの塗布への最大限に活用された一致を可能にする大量の流動度を保障します。その単一部分は、backswept刃が付いているディバイダー刃が付いたアルミ合金の車輪高性能および広い圧縮機の地図を保障します。その圧力比率は別の設計に基づいて4.2 5.0までからあります。
忍耐:エンジンの円滑油オイル システムによって直接油を差される軸受けアセンブリは分解検査される前に明白な軸受け36,000時間まで動かすことができます。
| プロダクト | 高いperfomanceのターボ回転子アセンブリ |
| 材料 | 合金 |
| サイズ | デッサンまたは顧客の要求としてOEM及び |
| 型式番号 | EMD、ALCO、あなたの要求としてGEまたは |
| 適用 | エンジン部分 |
| 証明 | ISO9001:2015年 |
| 保証 | 1年 |
| 割引 | 良質の競争価格の大口注文 |
| OEM/ODM | 利用できる |
海洋のターボチャージャーの短い導入:
海洋のターボチャージャー、別名排気ガスのターボチャージャーは、ディーゼル機関後押しシステムの主要な装置です。それはシングルステージの排気ガス タービンおよび遠心圧縮機から成っています。それらは同じシャフトに海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャー-回転子の可動部分を形作るために取付けられます。海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャーの機能はディーゼル機関力が非常に改善されるようにシリンダーに空気圧を高めるために同軸の圧縮機を運転するようにタービンを運転するのにディーゼル排気エネルギーを使用することです。排気のターボチャージャーはおよそディーゼル機関の力を倍増しますが、重量はただ10%増加します。