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タービンによって運転される海洋のターボチャージャーによって強制される誘導装置増加の燃焼効率
ターボチャージャーはエンジンの全体的効率を高めるために排気ガスを再使用するので船の海洋エンジンの必要なumpartです。それは2部から–定期整備のプロシージャを遂行している間等しい関心を必要とする送風機およびタービン側面成っています。
| 設定は無駄にしますゲート（圧力）を | 0.50棒 |
| 設定は無駄にしますゲート（上昇シャフト）を | 5.50 mm |
| ガスケット（タービン入口） | 210646 （INOXの鋼鉄） |
| ガスケット（タービン出口） | 210676 （INOXの鋼鉄） |
| ガスケット（オイルの出口） | 210317 （ペーパー） |
この一連のターボチャージャーは高速ディーゼル機関に一致できます。2つのタイプのジャーナル・ベアリング:半浮遊タイプおよび全浮動のタイプ、シャフトを動くために防ぐため。空気およびオイルの漏出を防ぐために圧縮機の側面にあるシールの版およびシール リング。turbocharging効率は3.6まで60%-62%および圧縮機圧力比率です。優秀な熱抵抗、空気およびオイルのシーリング性能および安定した軸受けシステムは海洋のターボチャージャーの信頼性および長いサービス寿命を保障します。ターボチャージャーは自動車、大型トラック、構造の、海洋および産業エンジンで広く利用されています。
海洋のターボチャージャーの短い導入:
海洋のターボチャージャー、別名排気ガスのターボチャージャーは、ディーゼル機関後押しシステムの主要な装置です。それはシングルステージの排気ガス タービンおよび遠心圧縮機から成っています。
それらは同じシャフトに海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャー-回転子の可動部分を形作るために取付けられます。
海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャーの機能はディーゼル機関力が非常に改善されるようにシリンダーに空気圧を高めるために同軸の圧縮機を運転するようにタービンを運転するのにディーゼル排気エネルギーを使用することです。
ディーゼル排気のターボチャージャーの組合せが作動中のとき、海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャーは損傷、刃の損傷、ガス シールの損傷およびスーパーチャージャーの振動に耐えるタービン・ケイシングの腐食のような失敗に傾向があります。毎日のよい維持管理はこれらの失敗を減らすことができます。
海洋のターボチャージャーはいかに働きますか。
対照による船のターボチャージャーは必要とされる空気を動かすのにエンジンの排気の流れの不用なエネルギーを使用します。それは排気ガスが通るタービン ハウジングに含まれている回転子の簡単な方法によってこれをします。
ターボを正しく取付ける方法か。
ターボ取付けはガレージか裏庭で独りですることができない専門の仕事です。
ターボが専門の機械工によって取付けられることを確かめて下さい。
通常あなたの機械工は時々ターボ失敗が単独で引き起こされなかったので、古いターボの問題を点検します。またエンジン オイルを取り替えれば石油フィルターはターボ取付けで強制的です。
オイルの供給管は余りにも古ければ取り替えられる必要があり、取付けの前にターボの発動を促すには忘れていません。全体的にみて、ターボ取付けにちょうど1つの主義があります--「すべてがきれいな100%であることを確かめて下さい。