重い積載量のモジュラー鋼鉄ベイリー橋の大きい安定性の長い疲労生命

重い積載量のモジュラー鋼鉄ベイリー橋の大きい安定性は長く生命を疲れさせる

記述

密集した200のパネル橋は出現からの密集した100つのパネル橋に類似している。

相違は2.134mへ増加されたパネルの高さである。それはパネル間の補強のコードと接合箇所間の接合箇所を交互にする方法を用いた。この方法は特大ピンホールによって引き起こされる非弾力性変形を減らすことができる。

前アーチ方法がその上により大きい程度に中間スパンおよび縦の偏向を削減するのに使用されている。ボルト接続された部品は関係の正確さを高めるのに方向づけの袖の固定方法を使用する。せん断は袖の方向づけで作成され、張力はボルトの使用法の生命を高め、パネル橋の安全を保障するボルトで開発される。風の抵抗力がある支柱は合成のタイプであるために作られ、トランサム/ガードにパネル橋の全面的な安定性を改善するために接続される。

固定されたフレームとパネル間の部分は全橋が側面に曲がることを防ぐべき連結によって固定される。建設の後、橋のスパン上の前アーチ形にされた程度がある。その上それはsingle-lane橋に組み立てることができる。密集した200のパネル橋はまた二重車線橋に組み立てることができるそれ故に適用範囲を広げる。それはHS-15、HS-20、HS-25およびpedrail-50等の負荷設計のために適している。

指定

3つの正常な幅橋はあり続くように:
3.15mの幅（モデルCB100/321）:大抵中間か小さいスパンの川に使用されるライト級選手および負荷。
4.2m （モデルHD200）の幅:、大抵中間および大きいスパンの川上の国際市場で使用されるメートルおよびインチ次元で印を付けられる。
7.35mの幅（モデルHD200）:さまざまな川に広く利用された両車線橋。

適用

1. 標準的な単一の車線:船橋楼甲板の幅:3.15m;径間長:9.14-60.96m
2.余分単一の車線:船橋楼甲板の幅:4.2m;径間長:9.14-60.96m
3.標準的な二重車線:船橋楼甲板の幅:7.35m;径間長:9.14-51.816m
4.パネル次元:3048MM*2134MM

特徴および利点

古典的な「ベイリー橋」の設計の現代版
速い船および取付けるため
永久的か一時的な適用
優秀な回り道橋解決
短期か長期レンタル選択
1つの側面からの片持梁進水にできる
任意内部かcantilevered歩道

利点

1。具体的な橋に関連する高力および大きい剛さは、減らされたtrabecular最高および自尊心のどれである場合もある
2。仮定と比較される働く条件および計算の鋼鉄橋を作る鋼鉄等方性がの材料の質原因均一そして弾性係数はである、
3.鋼鉄橋は工場、接続する場所を工事期間短い、季節的な効果によって便利な、影響されない処理一般使用。
4.鋼鉄橋は運んでが工業化された製造のために適し、非常に便利である。
5.長い寿命がある鋼鉄橋は修理し易く、取り替え易い。材料は軽量および安価のリサイクルされた部品、である場合もある。

取付け

それはクレーンまたは起重機の助けなしにベイリー橋を取付けることに容易である。1つの橋取付けはローラー、平らなローラー、ローラー フレーム、レンチおよびジャッキを含む完全な進水用具を使用して人間力の手によってだけ、終えることができる。
私達は取付けるために私達の専門の設置チームを示すまたは顧客の要求に従って取付けを、導くために技術者を示しなさい。

私達の会社

私達のベテランのチームはあなたの鋼鉄橋プロジェクトの成功に、始めから終わりまで焦点を合わせる。建設の設計不一致、潜在的問題、および助ける最初に右である構造スチールの製作の出荷の障害結果を高価な工事による渋滞を避けるために識別し、克服する私達の証明された機能。

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