前設計されたモジュラー軍のポンツーンのベイリー橋の重負荷容量
1種類の軍のベイリー橋として、軍の舟橋は通常海岸からいかだとして引き続いて外側に延長または全セクションを組み立て、位置に浮かべることによって造られる。川岸が急であるまたは運行が開いた保たれなければならない使用のためのトラス橋は、パネルで容易に一緒にボルトで固定した構成されている。軍のトラス橋はイタリアの同盟キャンペーンの特に重要な役割を担った大成功のイギリス発明されたベイリー橋によって第二次世界大戦で開拓された。また第二次世界大戦の間に、はさみ攻撃橋は導入された;組の固体ガード支えられたデッキ セクションから成っている折る橋はタンクによって川岸に接続で、運ばれた蝶番を付けた;逆にされたVのそれはで開いて踏切に平らになった。
軍の鋼鉄ベイリー橋の記述
組立て式に作られた鋼鉄ベイリー橋は前設計されたシステムからの場所で普通の準備ができに組み立てる部品を造られる。軍橋、
通常軍事工学によって急ぎで、火の下の利用できる材料から、頻繁に組み立てられなければならない仮設道路橋。最も早いの
タイプは歴史的にポンツーン橋すなわち。、静止したボートで休む浮桟橋だった。舟橋は古代時で組み立てられた
ペルシャ人、ギリシャ人、ロマンおよびモンゴル人、最も有名なHellespont （ダーダネルズ海峡）上のXerxesの2マイル（3キロメートル）のスパンであることによって。Th
しかしロマンは頻繁にRhine川およびTrajanの材木の耐久の軍橋、特にガイウス・ユリウス・カエサルの材木の交差を造った
ドナウのアーチのスパン。
軍の鋼鉄ベイリー橋の指定
| 製品名 | 密集した200タイプの軍のベイリー橋の指定 |
| 幅 | 7.3M |
| 最高のスパン | 64meter単一のスパンか200mの多スパン |
| 船橋楼甲板 | 鋼鉄橋パネル |
| 鋼鉄等級 | Q345BかS355JR等 |
| 積載量 | 20ton、40tonトラック等、かHS20-44、HS25-44/Truck 20 |
| 腐食 | 塗られる原物 |
| 利点 | 価格の有効な、技術的な完全な分析およびサポート |
軍の舟橋は通常海岸からいかだとして引き続いて外側に延長または全セクションを組み立てることによって造られる
位置にそれらを浮かべること。川岸が急であるまたは運行が開いた保たれなければならない使用のためのトラス橋は、パネルで容易に構成されている
一緒にボルトで固定される。
適用
私達の鋼鉄ベイリー橋はそして応用範囲に適し、いろいろ入って来ように設計されている世界的に出荷され、建ち、
あなたの特定の橋条件に依存したタイプ。私達のサービスは完全で完全な橋設計および構造がによって含まれている
次の通り顧客の橋特徴の選択、およびさまざまな橋の規模はある:
·道橋
·歩道橋
·鉄道橋
·鋼鉄トラス橋
·ビーム橋
·鋼鉄ベイリー橋
·構造スチール箱橋
比較優位
長く主要なスパンは他のどのタイプの橋ともより達成可能である
達成してもいいスパンの他の橋タイプよりより少ない材料は、要求されるかもしれ減らされた建設費に導く
最初の一時的なケーブルの取付けを除いて、ほとんどアクセスは構造の間に下方から橋が上で造られる間、要求され、例えば開いている残るように水路がする
地震の動きに抗ことより重く、より堅い橋よりよくできるよろしいです
船橋楼甲板はより大きい車のための車線を広げるか、または分けられた循環/歩行者の道のための付加の幅を加えるために取り替えられるデッキ セクションがあることができる。
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建設の不一致、潜在的問題、および最初に右である構造スチールの製作の出荷の障害結果、
高価な工事による渋滞を避けるのを助ける。
ベイリー橋の歴史
17世紀までに、連結装置は材木のだけでなく、作られてポンツーンがヨーロッパおよびトルコの軍隊の列車の部品、しかしだった
また革、銅および錫の。鋼鉄道路が付いている空気のポンツーンは第二次世界大戦の間に顔を見せた。
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