DSC 2.5 モノショック吸収器 GWMタンク300 30段階リバウンド
| コントロール |
DSC の二重システム |
| リバウンド |
30段階調整 |
| シャフト |
22mm |
| 材料 |
アルミニウム |
| 色 |
すべての色が利用可能 |
| 春 |
日本 10K 材料 |
高性能 DSC 2.5 モノショック吸収器
低速圧縮
低速圧縮は,シャフトがショックボディに圧縮する速度を指します.通常はコーナー,ブレーキ,加速,大きく転がるボトルを運転する時衝撃は,より速く移動する前にまず緩やかに突起に反応しなければならないので,低速圧縮は,高速突起でも顕著です.特に小さい場合や頻繁な場合 (洗面板の地形など) またはバルブがあまりにも硬い場合.
低速圧縮をいつ調整する?
- 車が大きく揺れ動いているか 転がっているか 感じたら,DSCの低速圧縮装置を 硬化してみてください.
- 運転の改善とブレーキのダイビングを減らすために,低速圧縮調整器を締めます.
- 洗面板の道路や小さな突起で 走行が厳しい場合は,DSCの低速圧縮調整器を 柔らかくしてください.
- DSC の低速調節は非常に効果的で,細部調節には最も便利である.
高速圧縮
高速圧縮は,ショックが急速に圧縮されると発生し,通常は,カーブ,スピードバム,ウープス,または同様の障害物への衝突などのより攻撃的な衝撃に対応します.衝突の強さと速さに関係している.
高速圧縮をいつ調整する?
- ススペンションやタイヤが底まで落ちているか 硬い衝撃でぶつかりている場合は 高速圧縮を増加させてください
- DSCの内部構成要素の設計により,高速圧縮調整は,低速調整と比較して一般的に目立たずまたは区別がつかない.
