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設計ローディングは追跡された負荷の60t大きい単一のスパン橋を機械化した
設計ローディングの記述は負荷60tによって機械化された橋を追跡した:
設計ローディングは負荷60t大きい単一のスパンによって機械化された橋をである一組の車によって受け入れられた長い単一のスパンが付いている機械化された橋追跡した。装置の1つの大ぞろいは各種各様の車を保障するために緊急橋にすぐに行くために急速に組み立てることができる橋湾が付いている1の建設車そして6つの輸送車両から成っている。
設計ローディングの技術的なデータは負荷60t大きい単一のスパンによって機械化された橋を追跡した:
建設車の車両総量（を含む3人）:33t
交通機関車の車両総量:21t
建設車（length×width×height）の次元:13600mm×3200mm×3470mm
交通機関車（length×width×height）の次元:12000mm×3400mm×3500mm
設計ローディング:追跡されたローディング60t
動かされた（車軸の負荷） 13t
最高。追跡されたローディング:≤ 15km/h
最高。動かされたローディング:≤ 30km/h
長寿（ローディング）を使用して設計10000回
建設の長さ:17m、25.5m、34のm、42.5 m、51のm
建設の幅:4m
交渉の深さ:±3m
建設の最高の縦方向の勾配:10%
建設の最高の横断勾配:5%
建設の時間（完全な橋） 90min
探索時間（完全な橋） 90min
オペレータ:3~4人（ない交通機関車の運転者を含んで）
周囲温度:-41℃~+50℃
最高。速度:80km/h
diaを回すMin.:24m
最少最低地上高:300mm
最高。浅瀬を渡る深さ:700mm
最高。登攀能力:60%
最高。継続的だったマイレッジ:650km
設計ローディングの主な特長は負荷60t大きい単一のスパンによって機械化された橋を追跡した:
1Excellentクロス・カントリーの性能:クロス・カントリーのシャーシ（8×8建設車、6×6交通機関車）
2大きい単一のスパン:最高。単一のスパンは51mに達する
3より少ない構成の単位:1台の建設車、6台の交通機関車
4速い建設:90min （51m橋を建てるため）
5高い機械化のレベル、低い労働の強度:リモート・コントロール操作を使用して
6より少ないオペレータ:3-4 （ない運転者を含んで）
設計ローディングは負荷60t大きい単一のスパンによって機械化された橋を所有している適当な柔軟性、大きい単一のスパン、控え目な構造、速い建設、高い機械化およびより少ないマンパワーの特徴を追跡した。さらに、それに銀行の適した交通機関そして好ましい適応性の利点がある。
