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交渉の深さ±3mは橋速い橋を機械化した
交渉の深さ±3mの記述は橋速い橋を機械化した:
交渉の深さ±3mは速い橋によってが一組の車によって受け入れられる長い単一のスパンが付いている機械化された橋である橋を機械化した。装置の1つの大ぞろいは各種各様の車を保障するために緊急橋にすぐに行くために急速に組み立てることができる橋湾が付いている1の建設車そして6つの輸送車両から成っている。
交渉の深さ±3mの全セットは速い橋が3部で構成される橋を機械化した:橋スパン、建設車および交通機関車。
交渉の深さ±3mの主な特長は橋速い橋を機械化した:
1つの速い建設:90min （51m橋を建てるため）
2優秀なクロス・カントリーの性能:クロス・カントリーのシャーシ（8×8建設車、6×6交通機関車）
3より少ないオペレータ:3-4 （ない運転者を含んで）
4大きい単一のスパン:最高。単一のスパンは51mに達する
5高い機械化のレベル、低い労働の強度:リモート・コントロール操作を使用して
6より少ない構成の単位:1台の建設車、6台の交通機関車
オペレータ3-4機械化された橋速い橋を差し引いた重い積載量の技術的な変数:
| いいえ | 項目 | データ |
| 1 | 建設車の車両総量 | 33t |
| 2 | 交通機関車の車両総量 | 21t |
| 3 | 建設車（L×W×H）の次元 | 13.6m×3.2m×3.47m |
| 4 | 交通機関車（L×W×H）の次元 | 12m×3.4m×3.5m |
| 5 | 積載量 | |
| 追跡された負荷 | 60T | |
| 動かされた負荷 | 13T | |
| 6 | 生命時間 | 10000回 |
| 7 | 建設の長さ | 17m、25.5m、34m、42.5m、51m |
| 8 | 建設の幅 | 4m |
| 9 | 交渉の深さ: | ±3m |
| 10 | 建設の最高の縦方向の勾配 | 10% |
| 11 | 建設の最高の横断勾配 | 5% |
| 12 | 建設の時間（完全な橋） | 90min |
| 13 | 探索時間（完全な橋） | 90min |
| 14 | オペレータ（ない運転者を含んで） | 3~4 |
| 15 | 周囲温度 | -41℃~+50℃ |
交渉の深さ±3mは速い橋が適当な柔軟性の特徴を所有している橋、大きい単一のスパン、控え目な構造、速い建設、高い機械化およびより少ないマンパワーを機械化した。さらに、それに銀行の適した交通機関そして好ましい適応性の利点がある。
FAQ
あなたの会社の品質管理についての1、いかにか。
ISOの9001:2015のそして人民解放戦線の研究所を持つ協同パートナーとして国際的な品質システムの証明の50年以上このラインの従事がある中国の鋼鉄ベイリー橋のための製造工程。そして私達のプロダクトはアジア、アフリカ、ラテンアメリカおよびオセアニアの40以上のヶ国そして地域に輸出された。
2、あなた工場または貿易会社はであるか。
私達は鋼鉄橋部品を、舟橋製造する、8つの生産ラインおよびさまざまな機械が付いている工場機械化された橋および他のプロダクトである。また、私達はグローバル市場に私達自身を捧げる輸出許可を得ることを持っている。
3つは、どこにあなたの積地であるか。
上海の港、南京の港、テンシンの港。