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車道の幅5mの設計負荷車輪の負荷83t Flaoting橋舟橋の概要の導入
車道の幅5mの設計負荷車輪の負荷83t Flaoting橋舟橋は一種の重いポンツーン装置である。
全セットのofCarriageway幅5mの設計負荷車輪の負荷83t Flaoting橋舟橋は8つの内部湾（各々の内部湾は2 x OBMsが装備されている）、2つの傾斜路湾、10の輸送車両および支持装置の含んでいる。
浮桟橋MLC80を追跡された負荷72tか車輪の負荷を現在の速度が2.5m/s.よりより少しである川に交差するために保証するように建てるために適切な車道の幅5mの設計負荷車輪の負荷83t Flaoting橋ポンツーンBridgeis 83tより少数。
bridgecan車道の幅5mの設計負荷車輪の負荷83t Flaoting橋ポンツーンまた20t、40t、65tおよび85tのいかだの輸送として使用されるため。
車道の幅5mの設計負荷車輪の負荷83t Flaoting橋舟橋の主要な技術的なデータ
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力の舟橋のための指定 |
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浮桟橋 |
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1つの大ぞろいの長さ |
104m |
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積載量 |
72 （追跡された負荷）、83t （車軸負荷） |
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道路の幅 |
5m |
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現在の速度 |
≤3.0m/s |
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シングル ポンツーンのユニットの長さ |
10m |
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傾斜路の高さ |
3m以下 |
部品
内部湾
内部湾が舟橋および運ぶいかだを組み立てるのに使用されている。内部湾は10tを重くする。それは2つの弓ポンツーンおよび2つの道路のポンツーンによって結合される。開かれた内部湾の主要なサイズは幅の長さ、8.3mおよびキャリッジ方法の5mの高さの1.35mの10mである。
OBMの詳しいデータ
| 項目 | データ |
| タイプ | YAMAHA85AETL |
| いいえシリンダーの | 3 |
| 変位（cm3） | 1140 |
| 直径および打撃（mm） | 82×72 |
| 出力（kw/hp） | 62.5/85.0 |
| 圧縮機械率 | 5.1 |
| 伝達比率 | 13:26 （2.0） |
| 操作のタイプ | リモート・コントロール ライン |
| 石油供給 | 予混合 |
| オイル タンク容量 | 35L |
傾斜路湾
傾斜路湾は運ぶいかだの舟橋または海岸の端の海岸の部品として使用される。開かれた傾斜路湾の重量10t 10m長さである、弓ポンツーンの7.24mの幅、1.03mの高さおよび道路のポンツーンの0.8mの高さ。
輸送車両
輸送車両は8×8によって動かしたそれの回転棚、移動式プラットホーム、安定したサポート足、ハンガー フレーム、油圧装置および電気システムが付いているクロス・カントリーのトラックを、再装備される。
輸送車両が折り、荷を積み、内部および海岸湾を運び、また渡り板を運び、建てるのに使用されている。
