公共用鉄の二重目的橋のための防腐表面塗装モジュール式拡張関節

わかった導入について橋の拡張関節:

について高速道路橋の拡張関節高速道路橋の安全性に影響する温度変化やその他の要因を防ぐために,高速道路橋の建設時に特別に確保された構造物です.

橋の拡張関節は,温度変化,車両負荷,その他の要因による橋の拡張変形を緩衝するために使用される,隣接する2つのピアを接続する構造である.拡張関節材料は,橋の拡張関節に使用される材料を指します.橋の安全性と使用寿命に直接影響します

橋の拡張関節: 橋デッキの変形の要件を満たすために,橋の両端,梁の端と支柱の間,または橋のヒンジ位置の間の拡張関節を指します..橋軸に平行して垂直で,しっかりと信頼性が高く,滑らかで,ジャンプや騒音がなく,古い車体でなければならない.雨水やゴミの土壌が 浸透して遮断されないようにします■ 設置,検査,保守,汚れ除去はシンプルで便利である.拡張関節では,レインリングと橋デッキの舗装を切り離す.

橋の拡張関節の役割: 車両の負荷と橋の建材によって引き起こされる上層構造との間の移動と接続を調整することです.傾斜橋の拡張装置が損傷すると速さや快適さ,安全性に深刻な影響を及ぼし,交通安全事故を引き起こします.

橋の拡張関節は 構造物間の連続的な交通を可能にするように設計され, 鉄筋コンクリートとプレストレスの移動,収縮,温度変動に対応します.複合極端な条件下では 橋が曲がるのを防ぎますそしてまた,橋拡張関節を解体する必要なくベアリング交換を許可するために十分な垂直移動を許可細い動きのための関節 (EMSEAL BEJS,XJS,JEP,WR,WOSd,およびGranor AC-AR) を含む,30から1,000ミリメートル (1.2から39.4インチ) の動きに対応できるさまざまなタイプがあります.中間移動 (ETIC EJ)Wd) と大きな移動 (WP,ETIC EJF/Granor SFEJ)

ブリッジ拡張接合体の分類: バット型,鋼筋支架型,複合切断型 (プレート),モジュール型支架型,弾性装置.

 
バット型
バット関節拡張関節装置は,その構造形状とストレスの特徴に応じて,詰め込みバット関節タイプと埋め込みバット関節タイプ2種類に分けることができます.
 
モジュール式サポート
橋の膨張変形が50mmを超えると,鉄の膨張装置がしばしば使用されます.望遠鏡装置は,しばしば波束端の回転または偏りによって引き起こされ,クラップ効果を生成します構造を損傷しやすいため,振動や騒音を減らすために,スライド鋼板を固定するためにボルトスプリングを備えた装置を使用する必要があります.膨張関節の構造は比較的複雑です.
 
切断型
この装置は,様々な形状のゴムベルトを 詰め物として使用する望遠鏡装置です.ゴムが弾性があり 貼り付けが簡単だからです.変形要求を満たし,防水機能がある国内外で橋の工学で広く使用されています.
 
エラストマー
エラストメア拡張装置は,亜鉛シート拡張関節とTST砂石弾性拡張関節に分かれ,エラストメア拡張装置は単純な拡張関節装置です.小型・中型横断橋拡張量は20mm-40mmの範囲内で使用することができます TST砂石の弾性拡張関節装置,特殊な弾性プラスチック材料TSTの加熱と溶融です.洗浄され加熱された砂石に注入,つまり,TST砂石の弾性拡張関節が形成され,砂石は車両の負荷を支えるために使用されます.そしてTST弾性体 25°C ~ 60°Cの条件下で膨張量の要件を満たすことができます.

 
モデル:
性能と設置方法により,拡張関節はGQF-C,GQF-Z,GQF-L,GQF-Fに分けられる.

エヴァークロス鋼鉄橋の概要