鉄筋とカスタマイズされた恒久的な複合梁橋

鉄筋付きの常設複合梁橋

複合梁橋記述:

C について反対梁の橋ge,鋼板梁,鋼箱梁などの鋼材を組み合わせた複合構造の梁橋を指します.鉄筋梁と鉄筋コンクリートの構成要素が,切断接続器を用いて一緒に動作する.

複合梁橋は 組み立てられた橋梁の構造です橋の梁肋部分と橋パネル (翼板) を縦横の関節で分離する組み立ての際には,最初に梁の肋骨が立てられ,プリファブリックパネルを設置する (時には鋼棒を節約するためにわずかに曲がったパネル)組み合わさったビームは,コンビート・ビームの構造を整えるために,コンクリートの部分が接点内またはパネルとともに鋳造され,複合ビームは段階的に圧縮されます.

下の図は,プリファブリックTビームと複合ビームの間のストレスのグラフの比較を示しています.

複合ビームのプレートと肋骨に用いられた材料により,複合ビームはコンクリート複合ビームと鋼コンクリート複合ビームに分かれます.

複合コンクリートの梁は,コンクリートを接点にまたは橋床のプリフォールドスレイブと一緒に鋳造することによって統合されます.鉄筋コンクリート複合梁は,梁肋骨の鉄筋梁と橋パネルの鉄筋コンクリートの板から作られています切断鍵 (コネクタとしても知られる) を使って互いに結合し,構造力に関与する.

2複合ビームブリッジの構造特性

このセクションは組み合わせのセクションです

断面の硬さは鋼の量を減らすために増加します.

鋼筋梁と鉄筋コンクリートの道路板の結合力を確保するために,屈曲変形におけるビームの段階的な切断力を転送するために,信頼性の高い切断移転装置を設置しなければならない..

硬い切断移転

短断層鋼,チャネル鋼,アングル鋼を採用します

柔軟な切断移転

切角強化は,信頼性がある場合,キャップボルトなどの他の形態でも使用できます.

切断移転は,鉄筋の上部フレンズに溶接し,橋面の鉄棒に溶接する.

複合ビームブリッジの構造形:

複合板梁橋

中小のスパン複合梁橋では,生産と設置コストを削減するために,通常は,複合板梁橋としても知られるI段の鋼梁を使用します..

混凝土橋板に固定された上部鋼梁フレンズのサイズを減らすために不対称な鋼梁切断を採用できます.

複合型箱梁橋

箱型複合梁橋は,I段複合梁橋よりも高い扭曲硬さと安定性を有する.

橋の横断能力を増やし,橋の下の空隙不足の問題を解決し,建設中に交通の中断を回避する.

橋の床をコンクリート化する前に,コンクリートは,圧縮抵抗の役割を演じるだけでなく,負の屈曲モメントゾーンで,鉄箱梁の下板の上に注ぎることができます.しかし,また,鋼箱梁底板とウェブプレートの安定性を向上させる.

複合型トラスブリッジ

鋼鉄の梁の代わりに鋼鉄の梁が用いられ,コンクリート橋パネルと組み合わせられる.

透透性も美学も良くなります

梁の高さは,通常,固体腹梁橋よりも大きく,関節の設計はより複雑です.特に,橋パネルと網板をつなぐ関節の施工に対する高い要求.

複合型硬い枠橋

鋼コンクリート複合梁は,コンクリート・ピアスまたは複合ピアスで固められています. 橋床システムの負荷を軽減し,サポートの使用を削減します.

橋の下には大きな頭部空間があり 美しい形状があり 橋の床が滑らかです 橋の支架梁に比べると 地震性能が高く落ちるビーム事故は起こらない.

設計と施工において解決すべき重要な問題は,橋床の負荷がピースに効果的に転送されるようにすること,すなわち梁と横の関節の構造である.

鋼筋梁は主に複合梁で張力を受けます.小幅および中幅の鋼筋コンクリート複合梁橋では,鋼板は一般的にI形 (I形) 鋼筋梁に溶接されます..鉄鋼の役割を完全に発揮するために,I型鉄筋はしばしば,広い下部フレンズを持つ対称性のない横断を使用します.閉ざされた形や開いた形の鋼箱梁が主に使用されます箱複合ビームとも呼ばれています

箱状の複合梁は,曲線橋に特に適した高扭曲硬さがあり,その多くは橋の方向に連続構造として設計されています.

鋼筋梁で支えられた鉄筋コンクリート橋パネル,複合梁と鋼筋梁の上部フレンジが共有する長長曲がり моментに加えて.橋のパネルとして地元の負荷によって引き起こされる交差橋の方向に内部力.

ブリッジパネルは,通常,鋳型コンクリートプレートとプリファストコンクリートプレートの2つの形式を採用し,ブリッジパネルの底面は直角または曲線形に設計することができます.

鋼梁のフレンズプレートの上面にある切断鍵は,鋼梁とコンクリートブリッジパネルの共同操作の基礎です.切断結合の主な機能は,鉄筋とコンクリートブリッジパネル間のインターフェースで縦切断力に耐えることです複合ビームには多くの種類の切断鍵が使用されています.

現在の"高速道路鋼筋構造橋の設計規則" (JTG D64) では,下記のように,溶接された釘切断鍵,チャネル鋼筋切断鍵,孔付きプレートコネクタが採用されています.その中でも最も広く使用されているのは 溶接されたネイルシールキーです.

複合ビームブリッジの適用:高速道路橋と鉄道橋

緊急・臨時橋:緊急状況や恒久橋の建設中に,複合梁橋は臨時構造として使用できます.簡単に組み立てられ 解体できます車両や歩行者への一時的なアクセス

既存の橋の修復と交換:複合梁橋は,老朽化または劣化した橋の修復または交換に使用されます.

複合ビームブリッジの特徴:

複合作用:複合梁橋の主な特徴は,鉄板とコンクリート板間の複合作用である.通常は切断コネクタによって達成されるこの複合作用により,橋の負荷承載能力,硬さ,および全体的な性能が向上します.

材料 の 組み合わせ: 複合 梁 橋 は,鉄鋼 と コンクリート の 好ましい 特性 を 組み合わせ て い ます.鉄鋼 の 部分 は,高 張力 力と 硬さ を 提供 し て い ます.コンクリート板は,圧縮強度と火災と腐食に対する鉄鋼の保護に貢献この組み合わせは,様々な種類の負荷に効率的に耐える強力な耐久性のある構造を生み出します.

耐久性及び長寿:複合梁橋は耐久性及び長期使用寿命のために設計されています.コンクリート板は,鉄板を保護します.腐食を防止し,橋の寿命を延長するさらに,複合材の橋は疲労に耐性があり,重複した負荷に耐えるため,重大な劣化を受けません.

複合ビームの計算特性:

スキャフォルトの構造: 積み重ねた梁の全体的な部分はすべての負荷を承受し, 積み重ねた梁の全体的な部分に基づいて断面ストレスを計算する必要があります.

骨組みやコンクリートを支えるための鉄筋の直接使用

第"段階では,死荷の第一部分 (鉄筋梁,模具,コンクリートとその建設機器の重量を含む) は鉄筋梁のみが負う.

2番目の段階では,死荷の2番目の部分 (橋デッキの舗装層,防水層,鉄筋コンクリート板と鉄筋梁からなる全体的なセクションによって支えられています.複合ビームの断面の強さをチェックするために,最後に重ねた.

複合ビームブリッジの利点

鉄筋の強さや軽量性により 設置が簡単です

コンクリート橋と比較して,死荷は軽い.これは特に長距離梁橋にとって重要です.死荷の割合を削減し,下層構造と基礎に対する要求を減らすことができる.

性能を向上させる 鋼筋が張力強く コンクリートが圧縮性のある 材料の性能を最大限に発揮する コンクリートで満たされた鋼管を使用するとコンクリートに鋼管の環効果を使用することができます.

長距離の橋では,少しわかりやすいです.

エヴァークロス・スティールブリッジ概要: