プリファブリック 鋼鉄ケーブル 懸垂 プリファブ 鋼鉄橋 専門的に塗装

記述:

鋼鉄ケーブル吊り橋柔軟な懸垂組合せシステムで,メインケーブルと硬化した梁から構成され,ケーブルと梁の両方のストレス特性を有する.

橋塔,主要ケーブル,スリング,硬化梁,アンカー,セール,その他の主要部品で構成されています.

現在,1000m以上の跨度を持つ橋の多くは吊り橋構造である.

負荷特性:荷物はスリングからケーブルに伝わります そしてケーブルはアンカー,ピース,タワーに伝わります

外部の負荷下では,メインケーブルと硬い梁は同じ力を帯びます.

メインケーブルは負荷下では変形する主要負荷担い部品です.

橋の内部力と変形に直接影響します

メインケーブルは構造システムの主要な負荷を負う部品で,主に緊張しています.

橋塔は垂直負荷に耐えるため,吊り橋の主要な負荷を負担部品である.

硬化梁は,車両の走行を確保し,構造的硬さを確保するための吊り橋の二次構造であり,主に internal bending force を支えている.

スリングは,固形梁の自重と外負荷を本線に伝達する力伝達部品であり,固形梁と本線を接続するリンクである.

アンカーとは,メインケーブルをアンカーする構造物で,メインケーブル内の緊張を基盤に伝達する.

メインケーブル: 荷重は,クランプとブームによって支えられ,塔の頂部に直接渡されます.

メインケーブルは2種類に分かれます.ワイヤロープメインケーブルと平行ワイヤバンドルメインケーブルです.

1.ワイヤロープメインケーブル:ワイヤロープメインケーブルは,ワイヤで糸に曲がり,その後糸でロープに曲がります.一般的に7本の糸を採用し,小幅の吊り橋に使用されます.

2. 平行線がメインケーブルを束ねる

前作製の平行鋼筋線糸法 (PPWS方法): 主ケーブルの建設進行を加速するために平行鋼筋線を使用する.切断形は尖った形と平らな形に分かれます.

橋塔:

1橋が形成される

機械的特性により,硬塔,柔軟塔,揺れる柱塔の3つの構造形式に分けられる.

固い塔とは,上部に比較的小さな水平移動を持つ橋塔を指す.柔軟な塔.橋の塔を指す. 橋の上部には比較的大きな水平移動がある.揺れる柱塔は,小さな跨度を持つ吊り橋のみに使用され,下端はヒンジングシングルコラム構造です.

2交差橋の形

横橋の橋塔は三つの形をとる. 架け橋型,硬い枠型,混合型構造.

主要なパラメータ:

橋塔の設計に影響を与える主なパラメータは:材料パラメータ,環境パラメータ,構造サイズパラメータです.

硬化梁:

硬化梁の種類には,主に鉄筋梁,鉄箱梁,コンクリート梁,鉄筋混凝土梁,その他の構造形が含まれます.図に示すように:

スリング:

(1) スリングの材料:

鋼鉄ロープ,並列鋼鉄ロープ束,鋼鉄糸でできています.

(2) ケーブルクランプによる接続モード

ストラッドルタイプ,ピンタイプ

(3) 垂直スリングと斜面スリング

伝統的なスリングは垂直で,イギリスにあるセーバーン橋から始まります.

固定位置:

固定橋の固定装置は2つの構造形式に分かれます:重力固定装置とトンネル固定装置,図のように:重力固定装置は固定装置から構成されています.ボラードトンネルのアンカリングはアンカリングプラグボディ,松散なセールサポートピール,アンカリング室から構成されています.

引力固定と比べると,トンネル固定はコンクリートの消費量がはるかに少なく,経済的性能がより高い.重力固定は,ほぼすべての機会に適しています固定場所の総合的な地質状態が良好である場合,地形は橋全体の全体的な配置に有利である.そして建設条件はトンネル掘削とスラッグ排出に対応することができます経済的な観点から言えば,まずトンネルアンカーを建設する可能性を考慮すべきです.建設条件を総合的に検討し,技術的・経済的比較を徹底して,トンネルアンカーが明らかに不適当であることを示すときのみ重力アンカーが作られるように選択されます.

シール:

メインケーブルと塔の上部の間に座っている. セルは,メインケーブルを支える重要なメンバーです. そして,メインケーブルにここに回転の角度を与えます.メインケーブルの引力 垂直力と不均衡の水平力として塔の頂部とアンカーに均等に送信することができます.

座席は塔の上部にあるメインロープ座席とアンカー上のロープ座席に分かれています.

吊り橋の構造系は,主に硬い梁の支給制約系を決定する.3段の吊り橋の硬い梁は,ほとんど連続していない.シンプルな支架システムを持つ三段の吊り橋は 構造力の観点から 合理的ですが 中段の傾きは梁端の拡張と梁端の角度が大きい運転の快適さに影響を与える. 橋には,デッキの変形 (梁端の角度変形,拡張および中間伸縮曲線を含む) と運転の快適性に対する要求が高く,3段連続懸垂橋が採用される.

鋼筋ケーブル吊り橋の分類:

1. 懸垂の幅の数に応じて,以下に分かれます:単段吊り橋,3段吊り橋,4段吊り橋,5段吊り橋

2主要なケーブルアンカー形式に応じて,以下に分かれます.地上アンカーと自己アンカー

地上固定: 橋の先端にある重力固定またはトンネル固定により,メインケーブルの緊張が基盤に転送されます.

固定: 主電線の電圧は,固化梁に直接伝わります.

鋼筋ケーブル吊り橋施工方法:

吊り橋の建設過程は:アンカー基盤建設,アンカー基盤建設,橋塔基盤建設,橋塔建設,主要ケーブル建設,硬い梁の構造橋のデッキの建設など

吊り橋の幅幅比は,橋床システムの幅 (またはケーブルの中心距離) と中幅の幅の比を指します.通常 1/60 から 1/40 です幅幅比は,吊り橋の横の硬さの重要な指標であり,吊り橋の風抵抗性能に直接影響します.波長と幅の比率が扭曲性能に与える影響は明らかです幅と幅の比率が大きいほど,硬いビームの扭曲角が小さい.統計によると,国内外で30以上の吊り橋の幅幅比は,イギリスでハンバー橋を除いて1/60を超えていますこれは6分の1です.

鋼筋ケーブル吊り橋の保護設計

(1) コンクリート構造

コンクリート構造の保護設計は主に以下の措置を講じます.

• コンクリートの保護層の厚さを向上させる.
• 高性能で耐久性のあるコンクリートを採用します
• 固体コンクリートコーティングまたは密封層は,腐食媒質とコンクリートの接触を防止する特性があります.鉄筋コンクリートの使用寿命を延ばす.
• 鋼棒の材料と鋼棒のコーティングを改善する
• コンクリートに強化耐腐蝕剤 (耐腐蝕剤) を加える.
• コンクリート構造は,カソド保護 (保護) システムを使用します.

(2) 鉄鋼構造

吊り橋の鋼鉄構造の保護設計は主に以下の措置を採用する.

• 塗料のコーティング
• 金属亜鉛アルミニウムまたはその合金が鋼鉄構造の表面に熱噴霧され,高性能のフッ化炭素樹脂上層塗装で高効率の保護システムを形成します.
• 耐気鋼は鋼鉄構造に用いられる.
• 鋼鉄構造の構成要素の環境を改善する

利点鋼筋ケーブル吊り橋の s:鋼筋ケーブル吊り橋は,大きな跨度 (1000m以上) の橋のタイプが好まれるようになり,大きな跨度容量,良好な地震性能,軽度の外観があります.

鉄鋼ケーブル吊り橋の設計と建設は 負荷や材料の特性などの要素を考慮して 慎重な工学分析を必要とします場所の条件さらに,これらの構造物の長期的安全性と機能性を確保するには,継続的な保守と検査が不可欠です.

エヴァークロス鋼鉄橋の概要