プレハブの鋼鉄ベイリー橋のデルタのトラス モデルを繋ぐモジュラー設計されていた一時的な緊急のMabeyのパネルのポータブルのハイウェー
記述
鋼鉄トラス ガード橋はトラス メンバーで構成される。鋼鉄トラス ガード橋が主に曲がり、せん断されるが、トラス メンバーは軸力に主題。固体網と比較されて、薄い網が鋼鉄を救い、構造重量を減らす全網を取り替えるのに使用されている。さらに、網の鋼鉄の量が固体網の網のそれより低いので、鋼鉄トラスは作ることができる。従って大きい高さ、より大きい剛性率およびより大きい及ぶ機能を持っている。
指定
| 製品名 | コンパクト200のベイリー橋の指定 |
| 幅 | 7.6meter |
| 最高のスパン | 64meter単一のスパン |
| 船橋楼甲板 | 鋼鉄compositのパネル |
| 鋼鉄等級 | Q345B |
| 積載量 | 20ton、40tonトラック等、かHS20-44、HS25-44/Truck 20 |
| 腐食 | 熱いすくいは電流を通した |
| 利点 | 価格の有効な、技術的な完全な分析およびサポート |
鋼鉄トラス橋は主に中型のスパンに使用する一種の支持の下のアセンブリ橋、である。永久的な橋として使用される船橋楼甲板は具体的である。電流を通される表面の保護はペンキまたはhot-dipのどれである場合もある。橋積載量、幅はユーザーの要求に従って設計することができる。
適用
通常小さいスパンが付いている都市橋のためにかハイウェーの陸橋および跨線橋使用されて
鉄筋コンクリート:中型および小さいスパン
プレストレスト鉄筋コンクリート:大きいスパン
まっすぐな足フレーム（ドアのタイプ）および傾いた足フレーム:中型および小さいスパン
T-shaped堅いフレーム、連続的で堅いフレーム:大きいスパン
特徴および利点
標準的なハイウェーの負荷およびより大きい
単一および多数の車線
荒涼とした地形の容易な取付け、
より短い道の閉鎖の時間
治るべき待っているコンクリート
軸受け版およびパッドの縁か鉄道システム
圧力の特徴
（1）桟橋およびコラムは堅く接続され、ビームは桟橋の曲がる抵抗が荷を下された原因である。全システムは圧縮曲がる構造で、また押し出された構造がある。
（2）鋼鉄トラス橋の橋の下の整理はアーチ橋のそれより大きく、より小さいスパンは同じ許可条件の下で組み立てることができる。
（3）鋼鉄トラス橋の構造はより複雑で、小さいスパンが付いている跨線橋の橋および跨線橋またはハイウェーのために都市で一般に使用される。
（4）プレストレスト・コンクリート橋および片持梁構造と組み立てられる鋼鉄トラス橋にずっとスパン橋のための競争の機構のなった1つがある。
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