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8 年
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トイグ 溶接 無コンムーター 融合 機械 結合 統合 スタート 発電機 組み立て 自動車産業用 WIND-TIG
(1) について適用:
統合されたスタートジェネレーター組
(2) について利点:
1豊富な経験を持つ中国企業に 供給されています
エンジニアリングチームは,BSGモーターステーターヘアピンを溶接で多くの経験があります
2. 溶接品質保証,風自動化 溶接 サンプル ツールコストのみを請求
溶接機が完成する前に
3. 低次元ステータルの操作の豊富な経験
| スターターのODサイズ | スロット番号 |
| 142mm | 96 スロット |
| 72 スロット |
(3) についてTIG 溶接機能:
溶接関節を設定できます
スターティングジョイントをセットできる
溶接修正のために単独で立っていると設定することができます
(4) についてTIG 溶接機 パラメータ:
電源:220Vまたは380V,50Hz
溶接スピンドル,インデキシングスピンドル,三?? サーボモーター付きの給水軸とリフリング軸
PLC: 三?? 5Uシリーズ
タッチスクリーン: WEINVEIW
シリンダー:エアアタック
圧力:>0.5MPa
体重: 約600KGS
サイズ:800*800*1500mm
質問 と 答え
1.溶接プロセスの順序について,入力パラメータ (電流,電圧,保持時間など...)
材料の取り扱いの方法 (積載/卸載メカニズムなど)
溶接プロセスは完全に自動で,溶接プロセス中にドアが閉まっています.
操作者による積載/卸荷
他のパラメータは,スタータの実際の位置にaccoringです
2.この溶接機の中のアルゴンガスの正確な用途は?
フィルラー棒なしで2つの銅コイルをどのように結合するか?
溶接銃で放出されるアルゴンガスの目的は,ステータの作業部件を保護することです.
温度がとても高いので
To ensure TIG welding quality The previous process such as enamel remove (contorl the remove size should be more than 8mm)cropping need to ensure the stator quality before welding The PLC tell to weld one slot by slot,
| スル ノ | ISG 溶接機 問い合わせ | 風力自動化に関するコメント |
| 基本情報: | ||
| 1 | サイクルの時間? | スロットあたり2秒 3.2分 |
| 2 | 溶接 に 用いる 惰性 ガス は 何 です か. | アルゴン |
| 3 | スロット毎の溶接時間? | スロットごとに2s |
| 4 | トランスフォーマの主要電圧と電流? | 抵抗溶接とは違います |
| 5 | トランスフォーマの二次電圧と電流? | TIG 溶接は,初級電圧と二次電圧を持っていない |
| 6 | 溶接電流はアンプで | 90A ~ 110A |
| 7 | 溶接制御装置の溶接サイクル 1 サイクル = 1 ミリ秒 | 0ms に等しい. |
| 8 | コイル (製品) の温度を測定し制御する方法 | 電流を制御する 温度を制御するな 温度センサーによる測定は不要です |
| 9 | 溶接機械の入力圧 バル/PSI | 0.5MPa > 5Bar以上 |
| 10 | 惰性ガス流量とシリンダー容量? | 慣性ガス流量調整可能で,圧力計で確認できます |
| 11 | どんな冷却システムが必要ですか? | 水 |
| 12 | 冷却速度は? | 恒常 内部回路冷却 |
| 13 | 溶接パラメータ (スキーズ/ホールド/溶接電流/サイクル毎の溶接時間/圧力) | パラメータを設定することができます. 参照のために有用ではありません. |
| 14 | 緊急を押す間 - 空気圧とPLCの電源が切れる? | 機械の停止を設定し リセットして 元の位置に戻します また,あなたが要求するように設定することができます |
| 15 | 機械はSMEDコンセプトを持っていますか? | 120mmから160mm (現在のODサイズは142mm) 20分から30分以内に |
| 16 | 溶接電流のようなデータ記録は利用可能ですか? | そうだ |
HEVハイブリッドをベースに,駆動モーターが搭載されず,最も低コストのライトミックスシステムである BSGモーターのみ搭載されている.モーターは大きなパワートルクと大きなベルトトランスミッション効率を持っていますエンジンはスタートと低速で動いて,高速に加速し,スムーズで快適な運転体験をします.スタート,中間,低速段階では頻繁にギアシフトする必要はありません., 双子クラッチは,長い時間と半分リンクを必要としない,完全に双子クラッチの問題を解決する. BSGモーターはベルト駆動の統合スターター発電機です,費用対効果の高い大量ハイブリデーションのために開発されています燃料を13%から20%節約する.軽度のハイブリッドアプリケーションでは,48ボルト電動モーターは12ボルトのオルゲーターを置き換えて,ベルトを通じてエンジンに直接マウントされています.
