直接交換ターボチャージャーカートリッジ 費用対効果の高い精密エンジニアリング
ローヤーは,インペラーとタービンの刃の内側に設計されています.ローターは,熱変形が少ない基座によって支えられています.ローヤーの基座には,インターテートヘッドタンクがあります.エンジンの緊急シャットダウン後でも潤滑油が継続的に供給される
船舶用ターボチャージャー,排気ガスターボチャージャーとも呼ばれ,ディーゼルエンジンのブーストシステムの主な機器である.単段階の排気ガスタービンと遠心圧縮機から成る彼らは同じシャフトに設置され,船舶ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの動く部分であるロータを形成します. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinder排気ターボチャッチャーは,ディーゼルエンジンの力を約2倍にしますが,重量はわずか10%増加します.
トルボチャージャー 機関車用のターボチャージャーの交換部品のカートリッジは,掘削機,機関車,発電機,オフロード車両,機械駆動,鉱山産業.
ターボチャッチャーは,内側平面ベアリング,冷却されていないキャビン,エンジン滑油システムで潤滑されています.
- シンプルで耐久性のある設計
- 維持が簡単
- 寿命が長い
- 船舶,機関車,陸上発電所,石油掘削産業に広く使用されています.
ターボチャージャーは,高ターボチャージャングの2時間,4時間ディーゼルエンジンおよびガソリンエンジンに対する需要を増加させるように設計された.
- コンプレッサー圧力比の増加
- 高効率
- 低騒音
- エンジンへのシンプルな設置
- メンテナンスの容易さ
- 長寿命
- 幅広い用途: 海洋推進,掘削機,機関車,発電,オフロード車両,機械駆動,鉱山,海洋発電機.
- コンプレッサーホイールとタービン設計の改善により効率が向上する.
- 常圧およびパルス圧力ターボ充電
- 最適な動力学的動作のための低慣性瞬間
- 新しいコンプレッサーの車輪固定により 簡単に整備できます
- 冷却されていない外殻;
- 管のない設計で,油入口と油抜きが組み込まれている.
- 密封空気が要らない.
