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| モデル: | ZZ4257N3241V |
|---|---|
| エンジン | 作りなさい:CNHTC |
| ディーゼル:4打撃の直接噴射のディーゼル機関 | |
| エンジン モデル:WD615.47のユーロIIのエミッション規格 | |
| 水冷、ターボ充満およびintercoolingと一直線の6シリンダー、4回の打撃 | |
| 最大出力:2200rpmの371hp （273Kw） | |
| 最高のトルク:1300-1600rpmの1470Nm | |
| シリンダーの数:6 | |
| 変位:9.726L | |
| 退屈させる/打撃:126/130mm | |
| 点火順序:1-5-3-6-2-4 | |
| 燃料:ディーゼル | |
| 伝達 | モデル:HW19710、10F/2Rの手動変速機 |
| 比率の逆:14.28、10.62、7.87、5.88、4.38、3.27、2.43、1.8 1.34、1、13.91® | |
| Max.Inputのトルク:1900NM | |
| タクシー | HW79モデル タクシー |
| エアコンを使って、2つの寝台、エムピー・スリー ラジオ | |
| ドイツVDOの電気制御システム。 | |
| 運転者の椅子:エアー バッグの椅子 | |
| 動軸 | モデル:ST16 （タンデム車軸） |
| タイプ:中央単一の減少+ハブの減少、溶接された車軸ハウジング。 | |
| 定格負荷（kg）:2×16000 | |
| 比率:4.42 | |
| ばねのゲージ（mm）:1020 | |
| 車輪の踏面（mm）:1850 | |
| 入れられたフランジ:Ф180 | |
| 差動装置:Inter-wheelおよびinter-axle | |
| ブレーキ:ドラムФ420×185 | |
| 重量（潤滑油） （kgなしで）:中間:860/の後車軸:800 | |
| 車輪のボルト（mm）:Ф335-10×M22×1.5 | |
| 最低の縁のサイズ（インチ）:20 | |
| 潤滑油（L）:GL5 85W-90 | |
| フロント・アクスル | モデル:HF7 |
| 定格負荷（kg）:7000 | |
| 内部の車輪（°）の最高のステアリング角度:45 | |
| 重要部品の傾斜（°）:3 | |
| キャンパーの角度（°）:1 | |
| ばねのゲージ（mm）:850~900 | |
| ブレーキ:空気ドラム・ブレーキ | |
| 最低の縁のサイズ（インチ）:20 | |
| ステアリング | ZFのパワー ステアリング、モデルZF8098、 |
| 力の援助の油圧ステアリング | |
| 比率:26.2 | |
| 電気設備 | 作動の電圧:24Vの基づいている陰性 |
| 始動機:24V、5.4kw | |
| 交流発電機:3句、28V、1000W | |
| 電池:2x12V、165Ah | |
| よりシガー軽く、角、ヘッドライト、フォグランプ、ブレーキ ライト、表示器逆ライト | |
| タイヤ | 縁:8.5-20の10穴鋼鉄 |
| タイヤ:315/80R22.5チューブレス タイヤ、10+1Pcs | |
| ブレーキ | 常用ブレーキ:二重回路の圧縮空気ブレーキ |
| ハンド ブレーキ（非常ブレーキ）:ばねエネルギー、後輪で作動する圧縮空気 | |
| 補助ブレーキ:エンジンの排気ブレーキ | |
| 次元 （mm） | ホイール・ベース:3225+1350 |
| 前輪トラック:2022年 | |
| 後輪トラック:1830 | |
| 前部/後部突出部分:1500/700 | |
| アプローチ/出発の角度（°）:16/70 | |
| 全面的なDiamention:6820×2520×3668 （L×W×H） | |
| 重量 （Kg） | 許された積載量:32000-50000 |
| シャーシの重荷:9260 | |
| フロント・アクスルの積載量:9000 | |
| 後車軸の積載量:2×16000 | |
| 性能 | 最高の運転の速度（km/h）:101 |
| 最高の登攀能力（%）:29 | |
| 最低の回転円（m）:18.5 | |
| 燃料消費料量（1/100のkm）:40 | |
| 他 | 第5車輪:2" （#50）/3.5" （#90） |
| 色のopition:、赤い、黄色い、緑青い、白い | |
| ABSを使って |
SINOTRUK （CNHTC） HOWOの頑丈なトラック--中国の頑丈なトラックの最先端および最も優秀な新しい世代は、専有ブランドおよび知的財産権と世界の市場を目指す世界の高度の頑丈なトラックの主要な技術の適用によるSINOTRUK （CNHTC）によって、開発された。
HOWOの頑丈なトラックは先端技術によって適度に接続される高度の主アセンブリを採用する。完全な車の整理は完全である;主要なアセンブリは調和して、統一されて信頼できる、完全な車を持っている力、経済的な効率、信頼性および環境保護のよりよい性能を作る。
HOWOの頑丈なトラックは贅沢で、大きい出現とある;それは剛毅の組合せおよび流線、頑丈なつくりおよび優雅である。それは世界のcomfortability、安全および入手の可能性のような人間工学的の設計の頑丈なトラックのレベルを目指す。
HOWOの頑丈なトラックの進水は最大限に活用された顧客の価値を絶えず追求することのSINOTRUK （CNHTC）の企業操作の哲学を具体化した。それは顧客を強い働く能力、楽しい内部および外部のトリミングによって彼の正しい選択の自慢してい、よくする安全、comfortability、作動すること容易なを低い燃料消費料量および維持すること容易作る。
1の工場からの港への容器輸送
2の兵站学輸送
鋼鉄、石炭、等のような3、長距離の頑丈な商品の輸送。
4の他
SINOTRUK （CNHTC） HOWOシリーズ6x4ダンプ トラック（ダンプカー トラック）は世界の最先端の自動車技術および成長した、信頼できるアセンブリ部品と広範囲SINOTRUKによって設計されている。
1の版第1トラクター:人のシャーシ フレーム、アルミニウム収容伝達、単一の減少の動軸、道路輸送のために適した軽量構成。
2の版第5トラクター:補強された二重層のシャーシ フレーム、複雑な道路状況および重い運搬量の状態のために動軸16トンの二段式減少の、適した
3、WABCOの4チャンネルのABSシステムおよびブレーキ システム
4、ドイツVDOの器械および電気制御モジュールの大きいLCDスクリーン、インテリジェント制御、車の状態をつかむため
5、米国HUVのゴム製 シャーシの懸濁液、ライト級選手、靭性および終わるローディング、
6、ドイツZF8098操向システム、携帯用、適用範囲が広く、信頼できるおよび修理すること容易
WABCOのtwo-cylinder空気圧縮機およびBORGWARNERのターボチャージャーが付いている7、エンジン、ブレーキ弁の信頼性そして保証を改善するため。
8つ、マンHUMELのディーゼル フィルターおよびエア フィルターは、燃料節約をきれいな非常に改善し、空気を騒音を減らし、端をエンジンの異常な摩耗に置くために保証する。
9、人EVBの排気弁のブレーキ システム、ブレーキがかかる安全を、ブレーキ摩耗を非常に改善し、運転者の疲労を減らすため減らす。便利な維持および安価。
10のドイツのヴォスの管接合箇所、容易な取付け、よい密封の安定した空気圧
あなたの特定の要求に従うRoroまたはバルクか平らな棚の容器によって。
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