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推進力のCumminsの海洋エンジンの海洋のエンジンの性能データはK19-Mを模倣します
変位:19リットル シリンダー:ラインの6
穴:159のmmの打撃:159のmm
燃料装置:PTポンプ抱負:ターボチャージ/aftercooled
評価される力:447kw/600bhp@1800rpmのタイプ:連続的な義務
DS:4964完全:4150
概要エンジン データ
エンジン モデル...........................................................................................................................
評価のタイプ..............................................................................................................................
評価されるエンジン力........................................................................................................ kW [馬力] 447 [600]
評価されるエンジン スピード.............................................................................................................. rpm 1800
評価される電力生産の許容............................................................................................ ±% 3
評価されるエンジン トルク...................................................................................................... N·m [lb·ft] 2374 [1751]
ピーク エンジン トルク@ 1400のrpm ...................................................................................... N·m [lb·ft] 2680 [1977年]
ブレーキ中間の有効な圧力.......................................................................................... kPa [psi] 1582 [229]
示された中間の有効な圧力..................................................................................... kPa [psi] 1823 [264]
最低の遊んでいる速度の設定................................................................................................... rpm 650
正常な遊んでいる速度の変化の........................................................................ .......................... ±rpm 25
高い遊んでいる速度範囲の最低..................................................................................................... rpm 1815
最高..................................................................................................... rpm 2016年
最大許容エンジン スピード........................................................................................... rpm N.A。
Crank2 .................................................................. Nの前部からの最高のトルク容量·m [lb·ft] 2374 [1751]
圧縮比の..................................................................................................................... 13.8:1
ピストン速度........................................................................................................... m/sec [ft/min] 9.5 [1875]
点火順序の................................................................................................................................
重量（乾燥した） -エンジンだけ-平均..................................................................................... kg [lb] 2073年[4570]
熱交換器システムが付いている重量（乾燥した） -エンジン-平均................................................... kg [lb] 2251 [4962]
重量の許容（乾燥した）エンジン........ ................................................................. 3xStd Devだけ（±%） 10.0
騒音および振動
平均騒音レベル-上（空転）。................................................. dBA @ 1m N.A。
（評価される） ................................................ dBA @ 1m N.A。
平均騒音レベル-右側（空転）。................................................. dBA @ 1m N.A。
（評価される） ................................................ dBA @ 1m N.A。
平均騒音レベル-左側（空転）。................................................. dBA @ 1m N.A。
（評価される） ................................................ dBA @ 1m N.A。
平均騒音レベル-前部（空転）。................................................. dBA @ 1m N.A。
（評価される） ................................................ dBA @ 1m N.A。
燃料System1
Avg。燃料消費料量- ISO 8178 E3標準的なテスト周期................................................ l/hr [gal/hr] 79.8 [21]
定格速度................................................................................ l/hr [gal/hr]の燃料消費料量111.1 [29]
..................................................................................... l/hr [gal/hr] 329.3をポンプでくむおおよその燃料流れ[87]
温度の.................................... ........................ °C [°F] 60.0をポンプでくむ最大許容燃料供給[140]
タンク............................................................................ l/hr [gal/hr]へのおおよその燃料流れのリターン218.2 [58]
タンク温度の...................................................................... °C [°F]へのおおよその燃料のリターン51.7 [125]
燃料.......................................................................... kW [Btu/min] 1.3を流出させる最高熱拒絶[74]
燃料の運輸ポンプ圧力範囲の.................................................................................. kPa [psi] N.A。
燃圧-ポンプ/柵の…機械ゲージの.................................................................... kPa [psi] 1000 [145]
INSITEの読書......................................................................... kPa [psi] 1103 [160]
空気System1
取入口多岐管圧力............................................................................................... kPa [Hgで] 169 [50]
取入口の気流.............................................................................................................. l/sec [cfm] 538 [1140]
包囲された........................................................................................... kW [Btu/min]への熱拒絶23 [1309]
排気機構
排気ガスの流れ............................................................................................................ l/sec [cfm] 1345 [2,850]
排気ガスの温度（タービン）の.................................................................................... °C [°F] 436 [816]
排気ガスの温度（多岐管）の....................................................................................... °C [°F] 577 [1,070]
放出（ISO 8178周期E3に従って）
窒素化合物（窒素の酸化物） ......................................................................................... g/kw·hr [g/hp·hr] 9.08 [6.77]
HC （炭化水素） .................................................................................................. g/kw·hr [g/hp·hr] 0.74 [0.55]
CO （一酸化炭素） ............................................................................................. g/kw·hr [g/hp·hr] 2.74 [2.04]
PM （粒状物質） ........................................................................................... g/kw·hr [g/hp·hr] N.A。
冷却System1
海水ポンプ指定....................................................................... MAB 0.08.17-07/16/2001
圧力帽子の評価の（熱交換器の選択と） ................................................................... kPa [psi] 103 [15]
低温Aftercooling (LTA)のないエンジン
ジャケット水Aftercooledエンジン（JWAC）
エンジンの熱交換器.................................................... .................... l /min [gal/分]への冷却剤の流れ644 [170]
標準的なサーモスタットの動作範囲（開くべき開始）の.............................. ................................ °C [°F] 82 [180]
標準的なサーモスタットの動作範囲の（十分に開けて下さい） ................................. ................................... °C [°F] 95 [202]
エンジンCoolant3 ................................................................................... kW [Btu/min]に拒絶を341熱して下さい[19404]
より多くのCumminsの海洋の推進力エンジンは模倣しま続きますように選択のために:
| Cummins海洋エンジン モデル | そういいえ。 | 定格速度（RPM） | 評価される力（馬力） | 評価される力kw/RPM | 適用 | 船の調査 | エンジン構成 |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2,200 | 120 | 90/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2,200 | 150 | 110/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
| NTA855-M | SO13754 | 1,800 | 182 | 136/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13458の広西のneiheの市場を参照して下さい |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2,200 | 185 | 138/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
| NTA855-M | SO13753 | 1,800 | 185 | 138/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13273の広西のneiheの市場を参照して下さい |
| NT855-M | SO13752 | 1,800 | 190 | 140/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13012の広西のneiheの市場を参照して下さい |
| NTA855-M | SO13755 | 1,800 | 190 | 140/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13496の広西のneiheの市場を参照して下さい |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2,200 | 202 | 151/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1,800 | 220 | 164/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS | PBポンプ;RSVの機械知事 |
| NT855-M | SO13058 | 1,800 | 240 | 179/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| NT855-M | SO13011 | 1,800 | 270 | 201/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| NT855-M | SO13012 | 1,800 | 300 | 224/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2,134 | 310 | 230/2134 | 海洋の主要なエンジン | CCS | Bosch 7100ポンプ;RSVの機械知事 |
| N855-M | SO13716 | 1,800 | 350 | 261/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| NTA855-M | SO13273 | 1,800 | 350 | 261/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| N855-M | SO13715 | 1,800 | 400 | 298/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| N855-M | SO13717 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| NTA855-M | SO13096 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/媒体継続的力 |
| NTA855-M | SO13520 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプのない媒体継続的力、 |
| NTA855-M | SO13496 | 1,800 | 400 | 298/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| KT19-M | SO40021 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| KT19-M | SO40301 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプなし |
| KT19-M | SO40447 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 性能configurationSO40301の情報、海水ポンプのない、熱交換器 |
| NTA855-M | SO13458 | 1,800 | 450 | 336/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な消音装置のない構成によって積み過ぎられる力、 |
| KTA19-M | SO40465 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水のpump&instrument箱なし |
| KTA19-M | SO40001 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| KTA19-M | SO40197 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 船外海水ポンプを、熱交換器なしで、冷却します |
| K19-M | SO40415 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| K19-M | SO40436 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| KTA19-M | SO40467 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 性能はtoSO40002の取り消しの海水ポンプ、この基礎の熱交換器を参照します |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/頑丈な力 |
| KTA19-M | SO40002 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| KTA19-M | SO40303 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプなし |
| KTA19-M | SO40470 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 器械箱なしで、toSO40002を参照して下さい |
| K19-M | SO40416 | 2,100 | 550 | 410/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| KTA19-M | SO40036 | 2,100 | 550 | 410/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/媒体継続的力 |
| K19-M | SO40417 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| K19-M | SO40437 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | HD4073油圧ポンプ ドライブとの標準的な構成、 |
| KTA19-M | SO40471 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 器械箱なしで、toSO40028を参照して下さい |
| K19-M | SO40418 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| K19-M | SO40433 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成頑丈な力 |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2,100 | 700 | 522/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成頑丈な力 |
| KT38-M | SO60170 | 1,800 | 780 | 582/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 乾燥した排気管、熱交換器のない、海水ポンプ |
| K38-M | SO60303 | 1,800 | 800 | 596/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| KT38-M | SO60008 | 1,800 | 800 | 596/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 消音装置のない標準的な構成、 |
| K38-M | SO60298 | 1,600 | 900 | 671/1600 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1,800 | 900 | 671/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| K38-M | SO60305 | 1,800 | 1,000 | 746/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1,800 | 1,000 | 746/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
| K38-M | SO60306 | 1,800 | 1,100 | 821/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| K38-M | SO60294 | 1,800 | 1,200 | 895/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1,800 | 1,200 | 895/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 乾燥した排気管 |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1,800 | 1,200 | 895//1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 、海水ポンプなしで、性能configurationSO60180を熱交換器参照して下さい |
| K38-M | SO60293 | 1,900 | 1,350 | 1007/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| K38-M | SO60300 | 1,900 | 1,350 | 1007/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
| K50-M | SO60344 | 1,800 | 1,600 | 1193/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 海水ポンプなし、熱交換器 |
| K50-M | SO60345 | 1,800 | 1,600 | 1193/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
| K50-M | SO60348 | 1,900 | 1,800 | 1342/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 海水ポンプなし、熱交換器 |
| 注目: | |||||||
| DCEC Cummins海洋エンジンの工場標準的な供給の規模: 製造:CUMMINS DCEC （6BT、6CT、6LT海洋エンジン家族） 拡張のラジエーター、熱交換器、海水ポンプ、ターボcharger&turboの充電器のくねり、さざ波の屈曲の排気管、高圧燃料ポンプ、二重層の高圧燃料管、燃料の漏出警報、淡水ポンプ、油ポンプ、oil&fuel&のエア フィルター、24V開始モーター、充満モーターのスーツが付いているエンジンは木の場合のパッケージなしで、箱、整備用マニュアル、等のCCSのクラスに、用具を使います。 |
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| Cumminsの海洋エンジン標準的な構成供給の規模: 製造:CUMMINS CCEC （NT855、K19、K38、K50海洋エンジン家族） 拡張のラジエーター、熱交換器、海水ポンプ、ターボcharger&turboの充電器のくねり、さざ波の屈曲の排気管、PTの燃料ポンプ、淡水ポンプ、油ポンプ、oil&fuel&waterフィルター、24V開始モーター、充満モーター、機関制御のパネルのスーツが付いているエンジンは、箱、予備品マニュアル、整備用マニュアル、等に用具を使います。木の場合、CCSおよびEIAPPマニュアルが付いているパッケージは任意です。 |
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| 支払の言葉: | |||||||
| 30%の沈殿物、郵送物の前の70%のblanceの支払。 | |||||||
| 受渡し時間: | |||||||
| 通常30仕事日に、特別なモデル調達期間は場合次第で確認します。 | |||||||
Cumminsはコマーシャル、政府および娯楽海洋の適用の挑戦のためにとりわけ設計されている可変的な速度の推進力の解決の完全なラインを提供します。私達の推進力ラインは電子B、C、Lおよび機械KおよびNシリーズ含んでいます。
NシリーズおよびKシリーズは両方25年以上堅い海洋の環境の信頼できるそして耐久を証明しました。私達のNTA855およびKTA19/38/50推進力の評価の多数は今より厳しいIMO層IIの全体的なエミッション規格に合うために証明されます。
私達の会社の提供DCECおよびCCEC競争価格との120-1800 Bhpからの元のCumminsの海洋の推進力エンジンの出力領域。