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IV型鉄道固定システムは,ボルトのない鉄道固定システムであり,コンパクトな構造,強いブックル圧力,良質なゲージメンテナンス能力の利点があります.60kg/mのレールで肩なしに使用されます., 350km/h で 170kN の軸負荷を持つ旅客列車と 230kN の軸負荷を持つ混合旅客貨物列車で 250km/h で運行されます.
固定装置はいくつかの主要な部品から構成されています. JAとJBの連結性エラスティックバーを持つC4レールクリップ,IV型内蔵レールショulder,隔離ゲージブロック,そしてゴムレールパッド.
我々は,鉄道機器の製造に特化した GNEEで,高品質で安全な鉄道固定システムを提供することにコミットしています.異なるタイプの鉄道線路の特殊要件を満たすように調整された.
| 固定装置の種類 | エラスティック式IV型固定装置 | |
| タクソノミー | 弾力性は分離されていません | |
| 横からの力に耐える | 鉄の座席で支えられる | |
| 基本的な接続方法で | 組み込み鉄の座席 | |
| 組み込み部品の引き出力抵抗 | 60kN未満ではない | |
| レールクリップ | 種類 | C4型 |
| バックル圧 | >11 kN | |
| ストレッチ範囲 | 13mm | |
| 固定方法 | 螺栓の固定がない | |
| 圧縮トルク | - | |
| 列車の縦抵抗 | >9 kN | |
| エラスティック・クッション | 設定 | レーンとスリーパーベアリング表面の間の単層ゴムパッド |
| モデル | RP4 | |
| サイズ | 170×194×10 | |
| 静的硬さ | 50~70 kN/mm | |
| 実行基準 | テクノロジー財団 [2007] 207 | |
| 鉄道の高さ | 鉄道の高さ | 186mm |
| 調整 | 調整できない | |
| 調整方法 | ||
| 計測器 | 調整 | -8+4 mm |
| 調整方法 | 異なる番号を置き換える トラックブロック | |
| 調整レベル | 1mm | |
| 鉄道接頭加工 | 合同棒や計量ブロックを使用する | |
| 適用されるスリーパータイプ | IIIb型 ブロックしないコンクリート枕 | |
| 図番号と規格 | 研究ライン 0601 テクノロジー財団 [2007] 207 | |
| 適用条件 | 250〜350 km/h | |
| 従来の抵抗部分 | ||
GNEE鉄道は,鉄道設備の製造及び供給に特化した,その中には,III型鉄道固定装置及び他の鉄道固定装置,鉄道固定装置,鉄道接頭,鉄道線路を含む.鉄道建設用部品と固定システム部品連絡してもいいよ