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ドイツのタイプ車軸中国のトレーラーの切株の車軸
1.車軸ビーム使用20Mn2継ぎ目が無い管、ワンピースの出版物の鍛造材および積載量および高輝度上の偉大な人がある特別な熱処理によって。
2. デジタル管理された旋盤によって処理された車軸紡錘は合金材料から成っている。
忍耐位置は操作をhardendingの方法によって処理される、従って軸受けは暖房の代りにことができる、またのために手で固定する固定維持すれば便利な。
3. 車軸紡錘はサブマージ アーク溶接によって接続される、全ビームをより信頼でき、固体にする。
4. 車軸軸受け位置は、処理の後で保つ粉砕機同じレベルで軸受けをそれ保証できること0.02mmの内の同心性厳しく使用される。
5. 車軸グリースの潤滑油は性能に油を差すprovidehighよく忍耐を保護するためにできたエクソン可動装置によって供給され。
6.車軸ブレーキ・ライニングは高性能、非アスベストス、非汚染および長い耐用年数である。
点検をし、顧客に点検し、維持するために思い出させることをまた来られる枯渇の位置と容易に取り替えるため。
7.Axle軸受けは機能に、高い回転速度荷を積む利点の中国の採用された有名なブランド、よい強度でしたり、抵抗力があるおよび耐熱性をすり減らす。
利点
1. シャフトのビームは曲がり易くないタイヤは救われ、重負荷の負荷はより適度である。
2. 軸受けおよびシャフトのヘッド整理適合は、潤滑の効果よりよい、抵抗はより小さい、高速性能はよく、燃料は救われる。
3. Sタイプ カム ヘッド設計および調節可能なブレーキ部屋副ポンプ穴はブレーキがかかる力をより大きくさせ、より適度に前部の、後部および後車軸ブレーキがかかる力を配ることができブレーキがかかる力の配分はより適度である。
使用される特別な方式の靴に大きい摩擦係数、高温抵抗、よりよいブレーキがかかる性能があり、制動距離を短くすることができる長距離にブレーキがかかることはまた自由に作動できる。
1. 2種類の車軸、ワンピースの車軸管および溶接された管、固体車軸頭部、長い耐用年数がある。
2.良質の非アスベストスの環境保護の摩擦版、取り替えること容易な良い業績。
3.軸受けは高周波堅くされて大きい忍耐容量、高速および安全使用と。
4。タイヤのボルトは高力の合金鋼から成っている。2本の位置の袖によって装備されている。