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良質のドイツの機械懸濁液のトレーラーの懸濁液
半ドイツBPWのタイプ トレーラーの懸濁液の指定Size:
1. 容量:13T、13*2T、13*3T;
2. ハンガーの厚さ:6mm、8mm
3. 平衡装置の厚さ:12mm
4. 平衡装置Pinの直径:φ50mm、φ60mm、φ70mm
5. リーフ・スプリング幅:90mm、100mm、120mm
6. リーフ・スプリング厚さ:13mm;
7. リーフ・スプリング葉:7,9,10,11,12,13,14pcs
8. 車軸ビーム:正方形150*150mm/Round 127mm;
9. 高さ:110-350mm
半ドイツBPWのタイプ トレーラーの懸濁液の生産Process:
未加工Material→Cutting→Bending→Stamping→Welding→Shot Blasting→Painting→Inspection→Packing
注:
1. リーフ・スプリング サイズ:100mm Width *12mm Thickness *12Pcs
2. 重量:1120kg （6セットのリーフ・スプリングから成りなさい）
3. バランスの腕ピン:60か70
4. 厚さ:8mm、10mm
5. 台紙の高さ:142のmm
6. 材料:Q235
7. 証明書:ISO9001
8. 単一車軸、二重車軸および3車軸ドイツのタイプ機械懸濁液
9. 12ton、14tonまたは16tonsの車軸積載量。
10. 量そして幅はのリーフ・スプリングおよびホイールベースあなたの要求によって任意である;
11. 正方形150mmの車軸、Φ127円形の車軸のために適した。
機械Suspension More Information （ReferenceのためのJust）:
1.The前部の、中間および後部ばねのハンガーは古いタイプよりライターを除いて強い高い抗張低合金の鋼板から（構造に押され、溶接されて）成っている。
2.The新しい設計は、広い鋼鉄ばねが良質材料から成っているThe 90mmの間に側面の方法でshiftingからばねを動くこと防ぐ。
3. 減摩のブロックは（溶接される）高い抗張鋼板材料成っている（または#20castの鋼鉄）から。
4. その角度はコントロール・アームの鋼板ばねと減摩のブロック間の開く方向と一直線にある。
5. トルク腕の角度は科学的に調節される。それは効率的にタイヤと地面間のインスタント滑走の間隔、効果的にタイヤのより低い摩擦を減らすことができ、タイヤの耐用年数を高める。
7.Theトルク腕のブッシュはウレタンのゴムから成っている。それにインスタント摩耗にタイヤの転位の滑走で緩衝剤処理機能がある。
特徴の上の8.Theは、正しい取付けと、確実に車軸保証するとキング ピン間のverticalityを、効果的にオフセットの摩耗およびかじることの現象を、および身に着けているタイヤを作るために取除きなさい。
トレーラーの懸濁液とセミトレーラーの懸濁液の違い
通常のセミトレーラー ボディ、車軸および懸垂装置、車軸およびボディの基盤に、その中である懸垂装置はボディと車軸懸垂装置の間で車軸車軸の両端のバーベル、置いた車軸およびボディを接続するために車輪、ボディの底の側面セットを、である:ボディ抗力力、車軸車輪の動きの端にある懸垂装置を通したボディ時。
セミトレーラーの版ばねの懸濁液（不足分のための版ばねの懸濁液）はより少ない版の可変的な断面鋼鉄懸濁液および一定した断面複数の版のばねの懸濁液に分けられる。現在、国内大型トラックの懸垂装置の95%以上伸縮性がある要素として版ばねに基づき、非独立した懸濁液のガイド装置は、主な利点単純構造、容易な製造業、便利な維持、成長した技術、信頼できる仕事である。
半ドイツBPWのタイプ トレーラーのsuspensionSpare Parts:
1.Front Hanger
2. 後部ハンガー
3. 平衡装置のハンガー
4. 平衡装置
5. リーフ・スプリング
6. 半径の棒アセンブリ