インドネシアのためのGENRON Vのタイプ大きさ粉のフライ アッシュのセメント タンク タンカー輸送のトラックのトレーラーの価格
バルク半セメントのタンカーのトレーラーのDisription:
粉の物質的な輸送車両は車台、力離陸、空気圧縮機、空気管、荷を下し、負荷装置、そして他の部品タンク ボディで構成される。それは粒子の直径が付いているフライ アッシュ、セメント、石灰粉、鉱石の粉および粒状のアルカリのような乾燥した材料のバルク交通機関のために適しているの0.1mm以下。それは労働多くの包装材料およびローディングおよび荷を下すことを救うことができるセメントの植物、セメントの倉庫および大きい建築現場のために主に使用される。
バルク半セメントのタンカーのトレーラーの指定そして構成:
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| 形 | Vのタイプ形 |
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| 容積 | 23cbm - 100cbm |
| コンパートメント | 1-3 |
| タンカー ボディ | 6mm |
| マンホール | 3 - 5 PC |
| エンジンの圧縮機 | DeutzまたはHuafengエンジン、渤海12 - 15 m3二重シリンダー |
| 放出弁 | 4インチ ディスク弁 |
| 元気な冷却装置 | 2 PCはタンカーの空気力に水をまく |
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| 全幅 | Q345炭素鋼材料 |
| 車軸 | 2 - 3 PC 13 - 20tons BPWかFuwaの車軸 |
| Suspenssion | SAFの頑丈な機械タイプ |
| 着陸の足 | JOSTのE100かA400頑丈なタイプ |
| ブレーキ システム | 6pcs T30/30ブレーキ部屋、WABCOの中継弁 |
| タイヤ | 12 PCの12R22.5か315/80R22.5または12.00R24三角形のブランド |
| キング ピン | JOST 2"か3.5" |
タンク構造は頭部、可変的な断面タンクおよび主要なタンクで構成される。主要なタンクの上部および下の半分は半円形である。中間はまっすぐなセクションによって接続され、頭部が付いている接合箇所は可変的な横断面を使用する。流動化のシステム構造におよび正常でまっすぐな円形タンクは同じ構造があり、より製造し易い。主要なタンクは切られ、溶接され、完全に転がる必要がある。可変的セクション タンクはgas-cutおよび転がされて必要がある。タンク ボディおよび可変的な断面タンクの後でボディは頭部によって、それらつなぐことができるつながれる。通常、正常でまっすぐなシリンダー タンクの容積と比較されて、容積は約2-3立方メートルにつき増加できる
半セメントのタンカーのtraielrの細部:
十分にdeffrent国の道の交通機関を実現し、分析した後、GENRON車は高度の設計思想を採用する。長い耐用年数を確かめるため、私達が中国/世界的に有名なブランドからあるised予備品/configuratrions。バルク セメントのトラックの前後空気部屋はそれぞれ空気入口管が装備され、同時開始および独立制御の機能は球弁を通して実現することができる。
システムの働く原則は次の通りある:働く力は自動車変速機から引かれ、空気圧縮機は伝動装置によって運転され、発生させた圧縮空気は制御パイプラインを通してタンクの粉材料が流動性にされるように、空気部屋を書き入れる。圧力が0.196Mpaに達するとき、排出を実現するために排出の蝶弁を開けなさい。
