Genron 60kmの最高速度3の車輪農場の鉱山および構造のための青いディーゼル三輪車4-5トンの
Genronのディーゼル三輪車はさまざまな鉱山か建築現場で材料および用具を運ぶために使用される特別な車である。
全システムは単一シリンダーか後車軸ドライブと直接接続される多シリンダーディーゼル機関を採用する。投げ出す装置によって、車はいろいろな種類の道路状況のために適用範囲が広く、適している。それは鉱山、煉瓦工場および建築現場のための必要な補助車である。
小さい後部ダンプのディーゼル三輪車の利点:
ディーゼル三輪車はair-cooled直接噴射のディーゼル機関によって動力を与えられる。全車は変速機、半分シャフト、シャフト伝達、後車軸およびギアシフトが装備されている。
経済はよく、燃料消費料量はガソリン機関のそれより低い30%以上ある。強い上昇力は、車高いの採用し、丘に上るとき、上昇の能力が二度ガソリン オートバイのそれである低速割れた箱の低速10のギヤ構造は採用される。
、乗ること容易な開いた視野は、一度だけの形作られた半封鎖タクシーによっていかなる場合も装備されていて理想的な車である。ガソリン機関より耐久、信頼できる、ディーゼル力の耐用年数3回以上。
ディーゼル三輪車の細部:
| 主要な次元 |
| モーテル | 528重負荷 |
| 次元 | 4200 x1600 x1500 mm |
| 重量 | 1290KG |
| キャリッジ次元 | 2420 x 1500のx （400+200の） mm |
| エンジン | Changchai 1115単一シリンダー エンジン |
| 力 | 16.2KW 22hp |
| 収容量 | 4000KG-5000KG |
| タイヤ（前部/後部） | 6.00-14/7.00-16 |
| 最高速度 | 60km |
| ブレーキ システム | 油圧 |
| 後車軸 | hidraulicブレーキがかかる全浮動 |
| ギヤ ボックス | 3*2+2 |
ディーゼル三輪車のパフォーマンス特性:
（1）容器は十分に厚くなり、底板は固体および耐久である3MMの国際的な版から成っている。
（2）後部壁二重層の必要な溶接されたフレームを、丈夫および耐久はのコストパフォーマンス補強した
（3）油圧オイル タンク、1つに結合されるディーゼル油 タンク
漏出問題に油をさすために（4）完全に企業の油圧装置を解決することは傾向がある
（5）マッチ国内有名なブランドの力、高度の性能、強い力。
（6）製造業者の卸し売り生産、低価格、質は保証した
ディーゼル三輪車の特徴:
1. 汚染無し、ゼロ放出、低負荷の消費。
2. 簡単な操作、容易な維持、必要な訓練無し。
3. 大きい重荷および広い適用範囲。それは採鉱、製粉機、煉瓦工場、家具の工場および他の企業のための理想的な交通機関用具である。
4. 高い発電、道路状況のための低い要求。
1）。通常の三輪車は建設工学で砂、石、セメント、土工作業、コンクリート、等を運ぶのが常であった。
特徴:便利な負荷および荷を下すこと、経済的および実用的。4、5、7、8の10後車軸と、15-32馬力単一シリンダー ディーゼル機関装備することができる。次元:1.8m長さに、1.9m長さに、2.0m長さに、2.2m長さに、幅の2.5mおよび詳細な2.5m。幅および深さはユーザーによって定められる。
2）。小さく、低いピットのトンネルの超低い三輪車-這うトラの輸送に特に設計されている炭鉱および鉄鉱山で、使用する三輪車。
特徴:低い車はユーザーのニーズに従って狭いピットのトンネル、約1.45 meters.18-36馬力単一シリンダー ディーゼル機関のマン・マシンの高さ、強い力、強い浸透、車のサイズで、作ることができる運ぶことができる。
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