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7 年
| 容量 | 100～500t/H（セメント嵩密度により計算） |
| 対象船種 | 600～15000DWT |
| 水平アームの水平旋回角度 | ±135° |
| 水平アームのピッチ角 | リフトアップ用に 30°、プロービングダウン用に 30° |
| 垂直アームのスイング角度 | 内振り30°、外振り40° |
| エネルギー消費 | ≤0.8kwh/T |
| ノイズ | ≦80dB |
| ばいじん排出濃度 | ≤ 10Mg/M³ |
説明
ATXL-T タイヤ移動式スクリューシップアンローダは、設置軌道や固定台がない港湾埠頭で使用され、大型船の荷降ろしが可能です。タイヤの動き方により、機器がより自由に動き、荷降ろし操作がより柔軟になります。
1.耐摩耗性:粉末状のドライバルク材料は、他のタイプの材料とは異なります。高速スクリュー搬送の特性により、スパイラルブレードとスパイラルパイプの壁はほとんど摩耗せず、スクリューコンベアの中間接続シャフトとその付属品の一部のみがコンポーネントに耐摩耗性要件があります。ATXLタイプのスクリュー船アンローダ中間シャフトとその付属品は、多くの特許技術を備えた耐摩耗性の高い合金材料でできており、超硬粒子が埋め込まれており、耐用年数は100万トンを超えています。
2.効率的：高効率の特殊再生装置と高速スクリューを採用し、材料を連続的に持ち上げ搬送します。キャビン内の残りの材料の高さは ≤250mm、最大荷降ろし能力は 1500 トン/時間、平均作業効率は 70% 以上です。
3.省エネ：スクリューシップアンローダの材料搬送の連続性により、クローズドループ制御と回収端から排出端までの自動調整の全プロセスを実現するのが容易になり、船のアンローダが常に最適な動作状態になります.単位エネルギー消費量が 0.5 ～ 0.7KWH/h になるように、無効エネルギーの損失を最小限に抑え、省エネのレベルに到達します。
4.環境を守ること：スクリューシップアンローダーは完全密閉型搬送システムです。操業中、材料の漏れはなく、粉塵の影響は最小限に抑えられ、港湾産業および国の排出基準を満たすことができます。さらに、再生粉塵抑制装置を選択して、再生プロセス中に飛散する粉塵を最小限に抑えることができます。
