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タイヤの再生のために使用される空気加硫装置
ゴム製加硫は天然ゴムを変えるためのある特定の圧力、温度および時に化学的方法である 硫黄の付加による耐久材料に。これらの添加物は個々のポリマー鎖間の架橋結合（橋）の形成によってポリマーを変更する。加硫させた材料はより少なく粘着性があり優秀な機械特性を持つために。そして加硫オートクレーブはこの化学的方法のために広く使用される。
タイヤのタイヤの→の第二にタイヤの→修理タイヤの→の乾燥のタイヤの→修理外の傷の→の屋根の内部の傷の→のブラシをかける接着剤を点検するタイヤの→の内部の傷を磨くタイヤの→の外の傷を磨く磨くタイヤの→を点検するきれいな第一に乾燥したタイヤの→は第二に→assemble中間のゴム製部分の→の踏面の建物を囲む内部のタイヤの→を組み立てるために→を組み立てる治癒を縁を付ける内部のタイヤを点検する→に添付し、縁の→のcuring→を治してrim→の治癒を分解する内部のタイヤの→を分解する囲む→を点検する最終生成物の→を装飾するtyre→を貯えるタイヤを分解しなさい。
熱するモード:
1.Heat伝導オイル暖房
2.Steam直接暖房
3.Electricallyは空気を熱した
4.Electricallyは蒸気を熱した
ドアの入り口モード:
1.Power主導
2.Hand主導
3.Hydrodynamic主導
4.Variousタイプの加硫タンクおよび速開始ドアの安全連結装置は別に提供することができる。（会社の利点）
密封モード:
膨脹可能なシリコーンのシール リングはタンク ドアのフランジのために使用され、維持しがやすく、便利である密封の効果は生命以上2勤続年数の他の方法より明らかによい。
安全鎖モード:
1.Pressure自動安全保護インターロック
2.Manual安全鎖
温度調整モード:
それは通常の絶縁材よりエネルギー消費の30%救う二重層の外面絶縁材を使用する。
圧力制御モード:
（1） 加硫タンクの圧力は空気の角弁によって自動的に制御される。
（2）容易な手動制御のための組み立ての手動弁。
（3） ディスク圧力計の別のセットをセットアップしなさい。
（4）タンク ボディは2開いた安全弁と設計されていた圧力が達された後フランジを付けたようになった自動的に開けることができる設計されている。
時間制御方式モード:
働きプロシージャを置いた後、暖房/保暖房の時間およびvulcanizationの時間 すべて 自動的に制御される。
ロード・モード:
国民標準的なガイド・レールを使用してタンクの2つの柵。
生産の流れ:
主要コンポーネントのブランドそして材料
| いいえ。 | 項目 | 材料 |
| 1 | 皿に盛られた頭部 | 炭素鋼Q345R |
| 2 | タンク | 炭素鋼Q345R |
| 3 | フランジ | 造られた炭素鋼 |
| 4 | 安全連結装置（自動圧力） | |
| 5 | トラック | カーボンかステンレス鋼 |
| 6 | 手動ドアの開封具 | |
| 7 | サドル | 炭素鋼Q235B |
| 8 | 高温および高圧ファン換気装置 | 空気または水冷 |
| 9 | 断熱材の頭部 | 炭素鋼Q235B |
| 10 | 絶縁材（二重層） | アルミニウム ケイ酸塩の綿 |