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高速道路 鉄鋼衝突パッド トンネル入口 衝突防止パッド ガイド可能な黄色の衝突減速器
1会社プロフィール
青島タイチェンは 建設省と通信省が発行した 高速道路工学建設事業の資格証明書を持っていますそして2010年6月にISO9001標準品質システム認証を通過しました設立以来,同社は迅速かつ安定した発展を経験し,その事業はインド,ブラジル,米国,バングラデシュなどに拡大しました.資産は年間20%増加する.
2. 高速道路の衝突台
高速道路のガードレールの標準セクションは,基本的に交通事故の重さを効果的に軽減することができます.しかし,高速道路の交通の誘導でガードレールの端での衝突は,しばしば事故車両とドライバーと乗客に深刻な怪我を引き起こすそのため,高速道路の交通の転換点や障害物の前方に衝突防止パッドを設置することが必要です.衝突防止パッドは衝突エネルギーを吸収するために変形します乗客の怪我の程度を減らす.
3衝突防止パッド機能
衝突パッドは,車両の衝突エネルギーを吸収し,安全で車を止めて乗っている人を重傷させないように車両の方向を変えることができる装置です.主な機能は事故の重さを軽減することです.
制御可能な抗衝突パッドは,制御性能とエネルギーを吸収するバッファリング性能を向上させ,同時に抗衝突性能を保証します.車両が制御を失ってこのエリアに衝突すると衝突防止パッドの性能により,運転方向を時間内に修正し,衝突エネルギーのほとんどを排除できます.運転手と乗客の安全と車両の安全を保障する.
衝突防止パッドには反射帯も付着している.夜行では,ライトは偏向の輪郭をよりよく示し,車両の視力を導くのに良い役割を果たす.
一方,クラッシュパッドの表面の色は,一般的に黄色,黒,白など目立つ色である.これらの色とグラフィックシンボルは警告と誘因として機能します.
4. 指示可能なクラッシュ・パッドの位置
衝突防止パッドは,高速道路 (高速道路,主要道路) の主要線路の交差端,ランプ出口のガードレールの端に設置するのに適しています.トールステーションのダイバーションアイランドの端, 中央分離ベルトのガードレールの末端,中央分離ベルトの開口の末端.高速道路横断の中央ピアの端にも配置できます, コンクリートのガードレールの末端,トンネル開口,車両の衝突による衝突損傷を受けやすい構造の前端.
5. 操縦可能なクラッシュパッドのエネルギー吸収原理
誘導可能な抗衝突パッドには,正面衝突圧縮とエネルギー吸収機能と横向き衝突阻害と誘導機能の両方が備わらなければならない.
横からの衝突時の防衝突パッドのブロックとガイド機能を実現するために衝突防止パッドの側面にガイドプレートが配置され,衝突防止パッドの横の硬さを高める.車両の衝突後,衝突防止パッドが一定の軌道を移動するように制御するために,ガイドスライドレールが底部に備えられています.車両の正常運転を妨害し,過度に偏りなくする.
前面衝突時の圧縮とエネルギー吸収機能を実現するために,導動型防衝突パッドは多面構造に設定されています.そして,瞬時に衝突した場合に,乗用車とその乗客への損傷を減らすために,各セクションの内部にエネルギー吸収型樽が設置されています..
同時に,ガイドプレートには,正面衝突の場合,スムーズに圧縮できるようにスライドが装備されています.
6共通仕様:
2250*900*850MM,2650*1130*950MM
4250*900*850MM, 4625*1130*950MM
6250*1130*900MM,6700*1100*950MM
