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10 年
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135HP エンジン力のセリウム ISO 11Ton XCMG の道路工事モーター グレーダー機械
記述:
GR の一連のモーター グレーダーは路面の水平になることの操作で主に使用されます、
掘り、斜面の水平になり、で取除く整地し、scarification、そして雪に溝を堀って下さい
道、空港および農地。 モーター グレーダーは必要な構造です
防衛構造、鉱山の構造の、都市および田園道のための機械類
構造および潅漑仕事および農地の改善。
性能および特徴:
新しい出現の設計
調音フレームは前部車輪のステアリングと、小さい回転半径と採用され、一致しま、および適用範囲が広い操縦します。
電気流体式制御は 4ahead の力の転位の変速機、2 つの背部ギヤ連動になり。
油圧部品に一致させているインターナショナルは信頼できる操作と、採用されます。
刃の動きは十分に水力で管理されています。
後車軸は NO-SPIN の自動閉鎖差動メカニズムを与えられる 3 セクション動軸です。
処理のテーブルおよび座席は調節可能です。 処理のハンドルの整理および器械は便利な適用と適度、であり、運転の慰めは改善されます。
タクシーは広い eyeshot およびよい密封と壮大、素晴らしいです。
前部整地の版、後部 scarification 装置、前部 scarification のまぐわおよび自動水平になる装置は加えることができます。
オプション装置:
自動水平になる単位
前部刃
後部 rippe
指定:
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基本指定 |
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エンジン モデル |
東風カミンズ 6BTA5.9 （135HP） |
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評価される力/速度 |
100/2200kw/rpm |
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次元（LxWxH） |
8015×2380×3050mm |
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操作重量（標準） |
11000kg |
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前部車輪のモジュールの重量 |
3300kg |
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後部車輪のモジュールの重量 |
7700kg |
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タイヤのサイズ |
13.00-24TG RP12 |
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最少最低地上高 |
410mm |
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前部と後車軸間の間隔 |
5780mm |
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中間および後部車輪間の間隔 |
11541mm |
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性能指定 |
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移動速度は、進みます |
5,8,13,20,30,42km/h |
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移動速度は、逆転します |
5,13,30km/h |
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牽引した力（f=0.75） |
61.3KN |
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最高。 登攀能力 |
20% |
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タイヤのインフレーション圧力 |
300kPa |
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働く油圧圧力 |
16MPa |
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伝達圧力 |
1.3~1.8MPa |
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作動の指定 |
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最高。 前部車輪のステアリング角度 |
±49° |
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最高。 前部車輪の細い角度 |
±17° |
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最高。 フロント・アクスルの振動の角度 |
±15° |
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最高。 バランス箱の振動の角度 |
16 を進めて下さい及び支持して下さい |
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調音の角度を組み立てて下さい |
±27° |
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調音を使用して最少回転半径 |
6.6m |
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刃 |
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地面の上の最高の上昇 |
410mm |
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切断の最大深さ |
535mm |
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最高の刃の位置角 |
90° |
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刃の切削角 |
28°-70° |
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回転を逆転させる円 |
360° |
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Moldboard の幅 X の高さ |
3710×610mm |
