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Lonkingは3.5トンのフォークリフトLG35D Tのフォークのサイズ1070×125×50 mmを相殺しました
LonKing 3.5tonはディーゼル機関のフォークリフトLG35Dを相殺しました（T）フォークのサイズ1070×125×50と
LonKing 3.5tonのディーゼル機関のフォークリフトLG35D （T）の利点
1. 慰め
全車はステアリング橋の高度の人間工学的の設計、エンジンの懸濁液の懸濁液、伸縮性がある連結、およびより容易の操縦を作る低トルクのステアリングを採用します、;調節可能なハンドルはオペレーティング環境およびオペレータ メモに従って作ることができます。、それ長い間働くことの後で疲れていません調節して下さい;広い足スペースは作動するために運転者を快適にさせます;浮遊設計、作り付けの音吸収し、熱絶縁材料が付いている高力必要なフード。
2. 適度に安定した低い重心
コンピュータが最も適度な、最も安定した低い重心を模倣するのに使用されています。同時に、車体は扱い、歩くことの間により安定し、信頼できることを保障するために高く、穏やかな鋼板から溶接される精密です。
3. 保証
持ち上がるシステムは運転者の視野を非常に改善し、操作をより安全におよびより速くする広眺めのマストを使用します。管理システムは安全装置がパイプラインが壊れていて、によりマストは制御を使い果たしませんように、装備されています。
4. 冷却装置
大容量の銅の水漕がおよび国際的な高度の熱放散の技術は車によい熱放散の性能があることを保障するのに使用されています。
5. 電気システム
配線用ハーネスおよび防水差込の複数の方法ヒューズの整理の最も最近の技術は循環方式の安全そして安定性を非常に改善します。
LonKing 3.5tonのディーゼル機関のフォークリフトLG35D （T）の変数を詳しく述べて下さい
| モデル | 単位 | LG35D （T） | |
| CPC （D） 35 | |||
| 力の形作って下さい | ディーゼル | ディーゼル | |
| 定格負荷 | kg | 3500 | |
| 負荷中心間距離 | mm | 500 | |
| 持ち上がる高さ | mm | 3000 | |
| 自由な持ち上がる高さ | mm | 170 | |
| フォークのサイズ | mm | 1070×125×50 | |
| マストの角度 | deg | F 6 R 12 | |
| 前部突出部分 | mm | 498 | |
| 後部突出部分 | mm | 580 | |
| 全面的なサイズ | L | mm | 3898 |
| W | mm | 1250 | |
| 持ち上がらないマストの高さ | mm | 2180 | |
| 安全フレームの高さ | mm | 2125 | |
| フォークのラックの高さ | mm | 1280 | |
| 最低の回転半径 | mm | 2530 | |
| 最低の直角の積み重ねの通路の幅 | mm | 4225 | |
| 移動速度（満載/負荷無し） | Km/h | 18.5/20 | |
| 持ち上がる速度（負荷/満載無し） | mm/s | 420/400 | |
| 最高の上昇の程度（満載/負荷無し） | % | 20 | |
| 自己重量 | kg | 4615 | |
| タイヤ | 前部タイヤ | --- | 28×9-15-14PR |
| 後部タイヤ | --- | 6.5-10-10PR | |
| 車輪トラック | 前部 | mm | 1030 |
| 後部 | mm | 980 | |
| ホイールベース | mm | 1750 | |
| 最少最低地上高 | マスター フレーム | mm | 132 |
| シャーシ フレーム | mm | 165 | |
| ディーゼル タンク容積 | ltr | 60 | |
| エンジン | |||
| モデル | --- | YN4A055-31CR | |
| 評価される力 | kW/r | 36.8/2600 | |
| 評価されるトルク | N·m/r | 180/1600~1950 | |
| シリンダーの数 | --- | 4 | |
| 変位 | L | 2.67 | |
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