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日産およびINFINITIのための23731-JA11A 23731-JA11Bのカムシャフトの位置センサー3ピン
指定:
型式番号:23731-JA11A
取り替え数:23731-JA11B
部分名:センサーの部品
次の車で使用される:日産およびINFINITI
製品タイプ:カムシャフトの位置センサー
サイズ:標準サイズ
保証:12か月
在庫:利用できる
一致車情報:
| 作って下さい | モデル | エンジン | CC | KW | シリンダー | タイプ | 年 |
| インフィニティ・FX 2008/07- | AWD FX 35 | VQ35HR | 3498 | 223 | 6 | 閉鎖したオフロード車 | -2012 |
| インフィニティ・Gの大広間2002/08- | Gの大広間35 | VQ35DE | 3498 | 191 | 6 | 大広間 | -2002 |
| インフィニティ・Gの大広間2007/01- | Gの大広間25 | VQ25HR | 2496 | 163 | 6 | 大広間 | -2011 |
| インフィニティ・M （Y51） 2010/03- | M （Y51） 35h | VQ35HR | 3498 | 225 | 6 | 大広間 | -2011 |
| INFINITI M35 2005/01- | M35 3.5 | VQ35DE | 3498 | 206 | 6 | 大広間 | 2008-2010年 |
| INFINITI M35 2005/02- | M35 3.5 X | VQ35DE | 3498 | 206 | 6 | 大広間 | -2005 |
| 日産350 Zのクーペ（Z33） 2002/09-2009/11 | 350 Zのクーペ（Z33） 3.5 | VQ35HR | 3498 | 230 | 6 | クーペ | 2005-2008年 |
| 日産350 Zのロードスター（Z33） 2003/10-2009/12 | 350 Zのロードスター（Z33） 3.5 | VQ35HR | 3498 | 230 | 6 | 変換可能 | 2005-2009年 |
| 日産GTR （R35） 2007/12- | GTR （R35） V6 | VR38DETT | 3799 | 357 | 6 | クーペ | 2007-2010年 |
| 日産GTR （R35） 2007/12- | GTR （R35） V6 | VR38DETT | 3799 | 390 | 6 | クーペ | 2010-2011年 |
| 日産GTR （R35） 2007/12- | GTR （R35） V6 | VR38DETT | 3799 | 404 | 6 | クーペ | -2013 |
| 日産・ムラーノII （Z51） 2007/10-2014/09 | MURANO II （Z51） 3.5 | VQ35DE | 3498 | 195 | 6 | 閉鎖したオフロード車 | 2007-2014年 |
| 日産・ムラーノII （Z51） 2007/10-2014/09 | MURANO II （Z51） 3.5 4x4 | VQ35DE | 3498 | 195 | 6 | 閉鎖したオフロード車 | 2007-2014年 |
| 日産・ムラーノII （Z51） 2007/10-2014/09 | MURANO II （Z51） 3.5 4x4 | VQ35DE | 3498 | 188 | 6 | 閉鎖したオフロード車 | 2008-2014年 |
| 日産・ティアナII （J32） 2008/06-2013/12 | テアーナII （J32） 2.5 | VQ25DE | 2496 | 134 | 6 | 大広間 | 2008-2013年 |
| 日産・ティアナII （J32） 2008/06-2013/12 | テアーナII （J32） 3.5 | VQ35DE | 3498 | 183 | 6 | 大広間 | 2008-2013年 |
| 日産・エクストレイル（T31） 2007/03-2014/07 | X-TRAIL （T31） 2.5 4x4 | QR25DE | 2488 | 124 | 4 | 閉鎖したオフロード車 | 2007-2013年 |
| 年 | 作って下さい | モデル | トリム | エンジン |
| 2014年 | Infiniti | Q50 | 雑種の優れたセダンの4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6 ELECTRIC/GAS DOHC |
| 2014年 | Infiniti | Q50 | 雑種のスポーツのセダンの4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6 ELECTRIC/GAS DOHC |
| 2014年 | Infiniti | Q70 | 雑種のセダンの4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6 ELECTRIC/GAS DOHC |
| 2014年 | Infiniti | QX60 | 基礎スポーツの実用性の4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6のガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | Altima | 基礎セダンの4ドア | 2.5L 2488CC 152Cu。。自然に吸い出されるl4ガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | Altima | SLのセダンの4ドア | 2.5L 2488CC 152Cu。。自然に吸い出されるl4ガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | Altima | SLのセダンの4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6のガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | Altima | Sのセダンの4ドア | 2.5L 2488CC 152Cu。。自然に吸い出されるl4ガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | Altima | Sのセダンの4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6のガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | Altima | SVのセダンの4ドア | 2.5L 2488CC 152Cu。。自然に吸い出されるl4ガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | Altima | SVのセダンの4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6のガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | GTR | 黒い版クーペの2ドア | ターボチャージ3.8L 3799CC V6のガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | GTR | 優れたクーペの2ドア | ターボチャージ3.8L 3799CC V6のガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | GTR | トラック版クーペの2ドア | ターボチャージ3.8L 3799CC V6のガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | パスファインダー | プラチナ スポーツの実用性の4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6のガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | パスファインダー | SLのスポーツの実用性の4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6のガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | パスファインダー | Sのスポーツの実用性の4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6のガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | パスファインダー | SVのスポーツの実用性の4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6のガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | 探求 | LE Miniの乗用バンの4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6のガスDOHC |
| 2014年 | 日産 | 探求 | SLの小型乗用バンの4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6のガスDOHC |
| 作って下さい | モデル | 年 |
トリム
エンジン |
重要な車の選択細部 |
| 日産 | 350Z | 2006-2008年 |
350Zの熱狂者、旅行しているGTは追跡します 6 Cyl 3.5L
|
VQ35HR |
| 日産 | Altima | 2007-2011年 |
基盤、雑種、S、SE、SL、SR 4 Cyl 2.5L、6 Cyl 3.5L
|
QR25DE、VQ35DE |
| 日産 | GTR | 2009-2011年 |
純粋な報酬 6 Cyl 3.8L
|
VR38DETT |
| 日産 | 最高 | 2009-2011年 |
S、SV6 Cyl 3.5L
|
VQ35DE |
| 日産 | Murano | 2008-2011年 |
LE、LE/ROOF、S、SL、SL/ROOF、SV6 Cyl 3.5L
|
VQ35DE |
| 日産 | 悪党 | 2008-2011年 |
S、SL、SV 4 Cyl 2.5L
|
QR25DE |
| 日産 | Sentra | 2007-2011年 |
SE-R、Spec V 4 Cyl 2.5L
|
QR25DE |
クランク軸センサーは何ですか。
不安定なセンサーは位置を監視するのに内燃機関で、ガソリンおよびディーゼル両方使用される、電子デバイスまたはクランク軸の回転速度です。
クランク軸センサーの機能は何ですか。
同じようなカムシャフトの位置センサーを伴って不安定なセンサーが可変的な弁タイミングを用いるエンジンで特に重要であるエンジンのピストンと弁間の関係を監視するのに使用することができます。またこの方法が始まった上で4ストローク エンジンを合わせるのに使用され知るように管理システムが燃料をいつ注入するかします。それはRPMのエンジン スピードの測定のための根本資料としてまた一般的です。
クランク軸センサーはどこで取付けられていますか。
共通の土台の位置は主要で不安定な滑車、フライホイール、クランク軸自体のカムシャフトをまたは含んでいます。このセンサーはカムシャフトの位置センサーとともに現代日エンジンの2台の最も重要なセンサーの1つ、です。
車に対する壊れたクランク軸センサーの効果は何ですか。
当然、最も明らかな現象は計器板のエンジンの欠陥ライトがついていることです。次は細部です:
クランク軸の角度確認されない1.Canはあります。
2.Canクランク軸の位置センサーの信号を受け取らないため
3.No高圧電気、燃料噴射装置無しまたは運転無し。
FAQ:
1.何年をあなたの会社は自動車部品で対処しましたか。
私達は15年間今創設されてしまいました
2.Whatプロダクトは供給しているですか。
私達は現在以上10,000の自動車部品が、私達のメイン ライン次のとおりである提供しています:エンジン マウント、コントロール アーム、ブレーキ パッド、ブレーキ ディスク、ブレーキ カリパス、軸受け、ハブ軸受け、ステアリング棚、tirのロッドエンド、棚の端、球接合箇所および電気部品:センサー、時計のばね、窓スイッチ、点火プラグ、イグニション・コイル、注入器、燃料ポンプそう。
3.Can低価格を提供しますか。
持っていればリストからある大いにより大きい量の順序は範囲を、連絡します競争価格のための私達に提案しました!
4.Howは低質問題プロダクトとのあなたの取り引きか。
質問題が保証の下にあれば顧客の興味を保護するために、return&repairサービスは提供されます。
私達に連絡して下さい:
あなたの照会はここに歓迎されています。
質問があったら、連絡窓口によって私達に連絡して下さい:さん。ジェーン
Tel:+8615002030283.Weはあなたに私達があなたのメッセージを得れば戻ります。