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持ち上げられたディーゼル トラック、積載量2TonのIsuzuエンジン、熱い販売モデル、オレンジ色
中国のディーゼル フォークリフトの製造業者として、私達は2つの一連のフォークリフトを提供する:Hの一連および調節可能なハンドルによっておよび座席特徴付けられる、また理性的なレイアウトのそれぞれ作動のsyetem Jの一連十分にアーゴノミックスの原則を具体化し、効果的に労働の強度を減らす。
あなたのフォークリフトを外で使用するとき、持ち上がることのための多くの力を必要とする場合もある。それからJACのディーゼル フォークリフトはあなたの右の選択である。
変数:
| モデル名前 | CPCD20 | ||||
| 1 | Feture | 力のタイプ | ディーゼル | ||
| 2 | 負荷Capcity | kg | 2000年 | ||
| 3 | 負荷中心 | mm | 500 | ||
| 4 | 上昇の高さ | mm | 3000 | ||
| 5 | 自由な上昇の高さ | mm | 240 | ||
| 6 | Forkkのサイズ | L*W*H | mm | 1070×122×40 | |
| 7 | マストの傾き | FR/RR | 。 | 6/12 | |
| 8 | 最低の回転半径 | mm | 2170 | ||
| 9 | 最低の直角の積み重ねの通路の幅 | mm | 3655 | ||
| 10 | 最低の直角の通路の幅 | mm | 2370 | ||
| 11 | 最低の最低地上高 | mm | 110 | ||
| 12 | 頭上式の監視の高さ | mm | 2070年 | ||
| 13 | 突出部分 | mm | 485 | ||
| 14 | 性能 | 最高の運転の速度 | 満載 | km/h | 19.5 |
| 15 | 最高の持ち上がる速度 | 満載 | mm/s | 500 | |
| 16 | 最高の引っ張り棒の引き | 満載 | KN | 11.7 | |
| 17 | Gradeabiity | % | 20 | ||
| 18 | 次元 | 全長 | フォークなし | mm | 2505 |
| 19 | 幅に | mm | 1160 | ||
| 20 | 高さのマストは持ち上がった（あと振れ止めと） | mm | 3750 | ||
| 21 | 高さのマストは下がった | mm | 1995年 | ||
| 22 | シャーシ | タイヤ | 前部 | 7.00-12-12PR | |
| 23 | 後部 | 6.00-9-10PR | |||
| 24 | ホイールベース | mm | 1600 | ||
| 25 | 踏面 | FR/RR | mm | 970/970 | |
| 26 | 自己の重量 | 負荷なし | Kg | 3300 | |
| 27 | ドライブ | 電池 | 電圧/容量 | V/Ah | 12/80 |
| 28 | エンジン | モデル | XC490BPG | ||
| 29 | 評価される力 | kw/r.p.m | 37/2650 | ||
| 30 | 評価されるトルク | Nm/r.p.m | 148/2000 | ||
| 31 | 退屈させる*打撃 | mm | 90×100 | ||
| 32 | No.ofシリンダー | 4 | |||
| 33 | 変位 | L | 2.54 | ||
| 34 | 燃料タンク容量 | L | 55 | ||
| 35 | 伝達 | 1/1manual転位 | |||
| 36 | 作動圧力 | Mpa | 18.5 | ||
| 37 | 補足 | タイヤのタイプ（FR/RR） | 空気 | ||
| 38 | 車輪の数 | PC | 2/2 | ||
| 39 | 低速（満載） | mm/s | 550 | ||
| 40 | 低速（荷を下しなさい） | mm/s | 540 | ||
| 41 | 車軸負荷分散（満載） （FR/RR） | kg | 4740/660 | ||
| 42 | 車軸負荷分散（荷を下しなさい） （FR/RR） | kg | 1415/1340 | ||
Feartures:
