鉄道の合成の鉄道ブレーキ ブロック色の軌道ブレーキの部品

鉄道の合成の鉄道ブレーキ ブロック色の軌道ブレーキの部品

製品名:合成ブレーキ ブロック

短い導入

私達の鋳鉄ブレーキ ブロックは硬度、衝撃強度を含む多くの利点を等楽しむ。それは2部、鋳鉄および鋼鉄サポートから成っている。鋳鉄の表面にそして中心に両方197の範囲内の硬度がある< HB="">

それに続く影響にブレーキ ブロックかブレーキ片に直面した場合、鋼鉄サポートは鉄の場所にそのまま、に付けられて残らなければならない。関係橋は多分取り外されるようになるかもしれなかったり安定度の欠陥を示すべきではない。ブレーキ片から離れて、サポートは割れるか、または破損を用いるくねりテストに抗必要がある。

合成物の物理的なおよび機械特性

物質的な特性

1. 合成ブレーキ ブロックの材料は繊維の、有機性/無機注入口および樹脂の限界の補強を含む3つの主要な物質から成っている。
2. それに均等性のhigh-levelがある。
3. それは後ろ板から分けることができる。
4. それはアスベストスを含んでいなかったり、亜鉛か他の混合物導く。
5. それはまた有毒な材料を含んでいない。
6. 材料の硬度は車輪より低い。
7. それにより摩擦で強い臭いを引き起こさない。

後ろ板

列車の合成ブレーキ ブロックのための後ろ板は次の規準を満たさなければならない。初めに、ST-41鋼板から成り、複合材料にブレーキがかかる力を送信することを組み立てる。2番目に従って、そこに複合材料と後ろ板間に結合の構造べきで統合された単位に形作り、十分な曲がる強さおよび剛さを保障する。

プロセス: 鋳造

試験手順

1. バーニヤ カリパスがか他の方法はブレーキ ブロックの次元をテストするのに使用されている。
2. 実験室試験

比重テスト:標準的なASTM D 792か同等の方法
摩擦テストの係数:標準的なASTM D 1894か同等の方法
硬度テスト:標準的なASTM D 785か同等の方法
剪断抵抗テスト:標準的なASTM D 732か同等の方法
出版物テスト:標準的なASTM D 695か同等の方法
折り曲げ試験:標準的なASTM D 790か同等の方法
熱特性はテストする:標準的なASTM D 177か同等の方法

パッケージ

1. 木箱
2. 顧客の条件との一致

類似

異なったタイプの鋳鉄のブレーキ片

分類:

1. 高Pブレーキ片
2. 低Pブレーキ片

適用

販売は鳴った

1. 柵の留め具システム
2. 犬のスパイク/ねじスパイク
3. ボルト セット
4. 伸縮性があるクランプ
5. 柵のアンカー
6. 柵の肩
7. 魚のプレート
8. タイ版
9. プラスチック/ゴム製部品
10. ブレーキ片
11. 鋼鉄柵
12. 新しい木製の眠る人

多く引用語句の必要（、よりよいの）

1. 大型と引くこと（前部/側面セクション/穴）
2. 材料
3. 表面処理
4. 順序の量

futherの質問か要求があったら、私に連絡するために歓迎しなさい。

私達の主要なプロダクト:UIC54柵の共同棒、柵のFishplates、GBの標準の柵の接合箇所

プラスチックおよびゴム パッド、エヴァのパッド、HDPEのパッド、犬のスパイク、ねじスパイク、鉄道のボルトおよびナットの洗濯機、柵クリップ、柵の肩、クレーン柵、魚のプレート、支承板、クレーン柵等。

1. Q:私達はどんな情報をべきである示す私達が価格を必要とすればか。

:1.木種;

2. サイズ:length*width*thicknessl;

3. 量;

4. 私達は特別なあなたのがそれに印を付ければ、油をさされた反腐食を採用する。

2.Q:何がanti-corrosionであるか。

:高温および圧力給油腐食の技術を使用して。
技術の標準:GB9221-88

3. Q:支払の言葉か。

:沈殿物としてT/Tによって30%、配達の前のバランス70%。

4. Q:有効日付か。

:10~15日一般に。それは引用語句で示される。

5. Q:型料金か。

:私達に同じ型があれば、型料金無し;

私達が少しの新しい型を作れば、それのための顧客の支払;

私達がたくさんの新しい型を作れば、ZHONGYUEはそれの支払う。

柵の柵の締める物の他のどのモデルもあれば、私に連絡するため歓迎された。