| 参照 |
| スタンダード |
GB 1348-88 |
GB 1348-88 |
GB 1348-89 |
| 化学成分 (%) |
C: オーケー3.60-3だった80 |
C: オーケー3.40-390 |
C: オーケー350-3 だった60 |
| C:60-380 |
Mn:0.2-0 だった5 |
Mn:≤05 |
| シ:2.50-2 だった90 |
シ:2.70-300 |
シ:3.0-3 わかった2 |
| P:≤0.08 |
P:≤0.07 |
P:≤0.07 |
| S:≤0.025 |
S:≤0.03 |
S:≤0.02 |
| 張力強度 |
≥500Mpa |
≥450Mpa |
>400Mpa |
| 生産力 |
≥320Mpa |
≥310 Mpa |
≥250Mpa |
| 伸縮 (%) |
≥7 |
≥10 |
≥15 |
| 硬さ |
170~230HB |
160-210HB |
130~180HB |
| メタログラフィー組織 |
フライト + パールライト |
グラフィット + フェライト + ペールライト |
フェライト |
| 表面 |
純 (油漬け) |
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弾性レールクリップを固定するためにコンクリートレール帯にレール肩を鋳造する. 鋳造型肩と溶接型肩は,2種類あります.両方とも弾性レールクリップの固定に使用される.
材料と製造プロセス前置鉄基は通常高品質の鋳鉄や鋼で作られています列車による力に耐えるために必要な強度と耐久性を提供し,鉄道システムの整合性を維持する製造プロセスは,製品の精度と信頼性を確保するための精密鋳造または鍛造技術を含みます.
設置 と 適用鉄道建設中,前置鉄基は,コンクリートのスリーパー内の指定位置に設置され,通常はコンクリートの注入中に設置されます. コンクリートがセットされた後,ベースは,弾性固定装置を固定するための安定したプラットフォームを提供します.軌道を固定し,軌道を安定させ,軌道を脱線したり,事故を起こすのを防ぎます.
鉄道安全における重要性鉄道輸送の安全性と信頼性を維持する上で重要な役割を果たします 鉄道の安全で安定した基盤を提供することで軌道の動きや変形を防ぐのに役立ちますそのため,高品質の材料と製造技術を使用することが不可欠で,プリインベード鉄基の耐久性と性能が保証されます.
