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4 年
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プロダクト概観
第一次車軸ばねとして、シェブロンのばねに軽量、単純構造、高周波振動吸収、騒音低減等の利点がある。従って、それは通常鉄道の現代コーチで使用した。
車軸箱にslantly取付けられているシェブロンのばね次元の偏差におよび硬度にフレームの設置高さの重要な影響があるので、シェブロンのばねが付いている第一次懸濁液。シェブロンのばねが付いているボギーを保障することは第一次懸濁液の部品の次元厳しく制御されるべきである安全を作動できる。
製品仕様書
|
S.No. |
項目 | 価値 | |
| 1 | 操作の温度 | ﹣ 25℃への50℃ | |
| 2 | タイプ | 第一次懸濁液の車軸ばね | |
| 3 | 標準 | EN45545、GB/T 36375-2018 | |
| 4 | 適用 | 地下鉄、地下鉄、都市間の列車は、軽い車車を正しい位置に調整する | |
| 5 | 引張強さ | ≥15MPa | |
| 6 | 壊れ目の延長 | <60海岸A | ≥400% |
| ≥60海岸A | ≥300% | ||
| 7 | 金属およびゴムの粘着力 | ≥4 Mpa | |
| 8 | 弾性 | ≥40% | |
| 9 | ENの圧縮セット | ≤20% （70℃、24h） | |
| 10 | オゾン抵抗 | 自由に割りなさい;オゾン密度（50±5）*10 （- 8）、23℃、24hの20%の延長、親類humidity≤65% | |
| 11 | 空気オーブンの老化する性能（70℃、96h） | 硬度の変更、海岸A | ≤7 |
| 引張強さの減少率 | ≤25% | ||
| 壊れ目の延長の減少率 | ≤25% | ||
| 12 | もろさの温度（﹣ 40℃） | 非破壊的 | |
| 13 | 疲労テスト | 2,000,000回 | |
| 14 | 保管温度 | ﹣ 15℃への40℃ | |
| 15 | 表面処理 | Anti-corrosion | |
| 16 | 貯蔵時間 | ≤24月 | |
プロダクト利点
·高い弱まる価値
·大きい偏向は可能評価する
·疲労生命を延長しなさい
·限られたクリープ
·紫外線およびオゾン保護
プロダクト構造
プロダクト塗布
プロダクト テスト