最新の価格を尋ねる
サイト会員
5 年
Add to Cart
出力単一フェーズの可変的な頻度ドライブVFD 220V 20mA 2.2KW
高性能の単一フェーズの可変的な頻度ドライブ220 V 2.2 kW
単一フェーズの可変的な頻度ドライブ記述
SVD-Pは一般目的、高性能の可変的な速度の適用、提供する一連の強力な特徴、適用、密集した、高性能を要求するための考えをである
、積み過ぎの機能高い開始のトルクと装備されている、速い原動力、作り付けPID、速度DSPの、高い差益IGBTモジュール作るために、高く精密な運動制御を提供するPLC等角のコーティング、強いタイム証明された設計
単一フェーズの可変的な頻度ドライブの特徴
SFVC/CLVC/VF
高い開始のトルク
速い原動力
高周波及びトルクの安定性
適用範囲が広い
費用効果が大きい
異なった電圧および力のクラスのためのタイプの収容
| 電圧及び力のクラス | タイプの収容 |
| 単相220のV | |
| 0.4-2.2 kW | プラスチック ハウジング |
| 三相220のV | |
| 0.4-7.5 kW | プラスチック ハウジング |
| 11-75のkW | 薄板金ハウジング |
| 三相380のV | |
| 0.75-15 kW | プラスチック ハウジング |
| 18.5-400 kW | 薄板金ハウジング |
| 三相480のV | |
| 0.75-15 kW | プラスチック ハウジング |
| 18.5-400 kW | 薄板金ハウジング |
| 三相690のV | |
| 55-500のkW | 55-500のkW |
SVD-Pの技術仕様
| 項目 | 指定 | ||
|
標準関数 |
最高の頻度 |
•ベクトル制御:0-500 Hz •V/F制御:0-500 Hz |
|
|
搬送周波数 |
0.5-16 kHz 搬送周波数は負荷特徴に基づいて自動的に調節される。 |
||
| 入れられた頻度決断 |
デジタル設定:0.01 Hz アナログの設定:最高の頻度x 0.025% |
||
|
制御モード |
•Sensorlessの変化ベクトル制御（SFVC） •クローズド・ループ ベクトル制御（CLVC） •電圧/頻度（V/F）制御 |
||
|
起動のトルク |
•Gのタイプ:0.5 Hz/150% （SFVC）;0 Hz/180% （CLVC） •Pのタイプ:0.5 Hz/100% |
||
| 速度範囲 | 1:100 （SFVC） | 1:1000 （CLVC） | |
| 速度の安定性の正確さ |
•± 0.5% （SFVC） •± 0.02% （CLVC） |
||
| トルクの制御正確さ |
± 5% （CLVC） |
||
| 項目 | 指定 | |
|
標準関数 |
積み過ぎ容量 |
•Gのタイプ:評価される流れの150%、評価される流れの180%の3sの60s •Pのタイプ:評価される流れの120%、評価される流れの150%の3sの60s |
|
トルクの倍力 |
•固定倍力 •カスタマイズされた倍力0.1%-30.0% |
|
|
V/Fのカーブ |
•直線的V/Fのカーブ •分岐V/Fのカーブ •N力V/Fのカーブ（1.2力の1.4力の1.6力、 1.8力の正方形） |
|
| V/Fの分離 | 2つのタイプ:完全な分離;半分の分離 | |
|
傾斜路モード |
•直線的傾斜路 •S字型カーブの傾斜路 0.0-6500.0sの範囲との加速/減速時間の4グループ |
|
|
DCのブレーキがかかること |
DCのブレーキがかかる頻度:最高の頻度への0.00 Hz 制動時間:0.0-36.0s ブレーキがかかる活動電流の価値:0.0%-100.0% |
|
|
揺れ制御 |
揺れの周波数範囲:0.00-50.00 Hz 揺れ加速/減速時間:0.0-6500.0s |
|
| 多数の前もって調整された速度の上 | それはDI terminalの州の簡単なPLC機能か組合せによって16までの速度を実行する。 | |
|
PIDの上 |
それはプロセス制御の閉じたループの制御システムを容易に実現する。 | |
| 自動電圧調整（AVR） | それは時本管の電圧変更一定した出力電圧を自動的に保つことができる。 | |
| 過電圧の過電流停止制御 | 流れおよび電圧は連続したプロセスの間に自動的に限られている過電圧/過電流が頻繁で軽快な原因で避けるためである。 | |
|
限界および制御にトルクを与えなさい |
それはトルクを自動的に限り、連続したプロセスの間に現在のつまずきに頻繁防ぐことができる。 トルク制御はCLVCモードで実行することができる。 |
|
|
個性化された機能 |
高性能 |
非同期モーターの制御および同期電動機は高性能現在のベクトル制御の技術によって実行される。 |
|
力のすくいの乗車 |
負荷フィードバック エネルギーはACドライブが少しの間動き続けることができるように電圧減少を償う。 | |
| 急速な現在の限界 | それはACドライブの頻繁な過電流欠陥を避けるのを助ける。 | |
|
事実上I/Os |
事実上DI/Dosの5グループは簡単な論理制御を実現できる。 | |
| タイミング制御 | 時間範囲:0.0-6500.0分 | |
