主に、この車のポジショニングが理由です。カムリを運転する男性の多くは、非常に家族志向です。彼らはパワーを諦め、快適さを選びました。そして、この車は悪くありませんが、目立ちません。シンプルで私の好みに合っています。パワーは弱いですが、ギア付きのCVTギアボックスは非常にスムーズです。個人的には、2.5よりも少し快適に感じます。主な理由は、車が安定していて、面倒がないことです。車を買うのは、トラブルを避けるためです。
最も不満な点は、発進です。発進は本当に遅いです。私はアグレッシブな運転をする習慣はありません。アクセルを深く踏むのをためらっているからかもしれません。この車のパワーレスポンスは、アクセルを深く踏むと遅いです。エンジン回転数は非常に高いですが、車はあまり動きません。以前、ターボ車を運転したことがありますが、パワーレスポンスは本当にぎこちないです。それから、新車は車内に強い臭いがあります。換気のために窓を頻繁に開けてください。もう一つ、言及する必要があると思う設計上の欠陥は、自動ヘッドライトです。停止してエンジンを切ると、ドアを開けないとライトが消えません。時々、誰かを待つために停止し、ライトが消えずに点灯したままになります。一定時間内にライトが消えるように設計されるべきで、より人間的になるでしょう。それから、コールドスタート時の総速度が少し高いです。始動後30秒以内に正常に戻ります。
スペース
スペースはかなり広く、アジアドラゴンよりも快適です。メインドライバーが座ると、包み込まれるような感覚が非常に良いです。アジアドラゴンは、広々とした空間から投げ出されるような感覚を与えます。カムリは、運転席があなたを抱きしめているように感じさせ、窮屈さを感じさせません。後部座席のスペースは、大きすぎず小さすぎません。とにかく、家族旅行には十分です。運転体験
発進加速は表現しがたいですが、中盤と後半は悪くありません。ことわざにあるように、高速道路は自然吸気エンジンのホームです。110キロ以上の速度での追い越しは本当に簡単です。燃費
都市部での総合燃費は8.3です。私は激しい運転をする習慣はありません。一部の友人は、アクセルを深く踏むことが多く、燃費は9前後になるでしょう。外観
カムリのテールライトのデザインがとても気に入っていますが、車の全体的な姿勢は低く長く、非常に若々しく、スポーティーで雰囲気があります。内装
内装のデザインは、本当に褒めるべき点はありません。ごく普通で、ハイライトはありません。素材はOKです。基本的に、触れることができる革は革です。プラスチック感が非常に強いとは感じません。ナビゲーションは非常に繊細で実用的ですが、応答速度が少し遅いです。
