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2022年のBMW I4 M50の中型の純粋な電気自動車5のドア5の座席二重モーター ハッチバック
BMW i4は拡張範囲のハイブリッド システムか純粋な電力システムが装備されているi3シャーシに基づく2つのseaterのスポーツ・カーである。モデルは軽量の重量および非常に丈夫な耐衝撃性のアルミ合金のシャーシ、補強されたカーボン繊維の合成物の「生命」ボディ材料およびすべてと造られ続ける。BMW i4はおよそ$50000のために販売すると期待され、現在販売のために利用できない。
二重腎臓の半封鎖空気取り入れ口のグリルに強い視覚影響があり、グリルはカメラの、超音波およびレーダー センサーに中直面する前部を統合する。前部ヘッドライトに細い設計があり、中理性的なレーザーのヘッドライトは夜の運転に安全を提供する500メートルまで照らすことができる
内部構成の点では、新しい車は12.3インチLCDの計器板および容易な毎日操作のための運転者の方にわずかに傾く14.9インチの中央制御スクリーンから大画面に成っていることを含む現在のモデルと同じ、である。同時に、スクリーンは新しいBMW iDrive 8.0システム、簡単なUIの設計および大胆なグラフィック・デザインと、また豊富な照明および影効果が装備されている。
| 2022年のBMW I4 M50 | |
| 基本構成 | |
| 車のクラス | 中型車 |
| エネルギー タイプ | 純粋な電気 |
| 市場問題の時間 | 2022.02 |
| CLTCの純粋な電気範囲（KM） | 560 |
| 速い充満時間（h） | 0.77 |
| 遅い充満時間（h） | 8.25 |
| 速い充満のパーセント | 80 |
| 最高力（kw） | 400 |
| 最高のトーチ（Nm） | 795 |
| 電動機（Ps） | 544 |
| L*W*H （mm） | 4785*1852*1455 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席ハッチバック |
| 最高速度（km/h） | 218 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 3.9 |
| 測定された巡航の範囲（km） | 532 |
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | 1.85 |
| 車体 | |
| Longth （mm） | 4785 |
| 幅（mm） | 1852 |
| 高さ（mm） | 1455 |
| ホイール・ベース（mm） | 2856 |
| 前輪の基盤（mm） | 1589 |
| 後輪の基盤（mm） | 1606 |
| 満載の下の最低の最低地上高（mm） | 125 |
| 最低の回転半径（m） | 6.25 |
| 車の構造 | ハッチバック |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | |
| 後部トランクの容積 | 470-1290 |
| 抗力係数（CD） | 0.25 |
| 車両総量（kg） | 2275 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2735 |
| 電動機 | |
| モーター タイプ | - |
| 総モーター力（kW） | 400 |
| 総モーター力（Ps） | 544 |
| モーター（Nの総トルク·m） | 795 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | - |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | - |
| 近いモーター（kW）の最高力 | |
| 近いモーター（Nの最高のトルク·m） | |
| 運転モーターの数 | 二重モーター |
| モーター レイアウト | Front+Rear |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 |
| 電池の冷却方法 | 液体冷却 |
| 充満 | 支えられない |
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | 560 |
| 電池（KWH） | 83.9 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 16.4 |
| 速い充満機能 | サポート |
| 速い充満時間（h） | 0.77 |
| 遅い充満時間（h） | 8.25 |
| 速い充満容量（%） | 80 |
| 伝達 | |
| ギヤの数 | 1 |
| 伝達タイプ | 苦境 |
| 短い名前 | 電気自動車の単一の速度伝達 |
| シャーシのステアリング | |
| ドライブ モード | 二重モーター四輪駆動車 |
| 四輪駆動の形態 | 電気四輪駆動車 |
| 前部懸濁液のタイプ | 二重球接合箇所McPherson 独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 5リンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 245/40/R19 |
| 後輪の指定 | 245/40/R19 |
| 活動的な/受動の安全設備 | |
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/後部- |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● |
| 前部中間のエアー バッグ | |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 |
| 空気からタイヤを保ちなさい | |
| シート ベルトのメモ | ●すべての車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● |
| アンチロックABS | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● |
| 平行補助者 | ⭕ |
| 車線の出発の警報システム | ● |
| 援助を保つ車線 | ● |
| 車線を集中させておきなさい | ⭕ |
| 道路交通の同一証明 | ⭕ |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● |
| 警報を運転する疲労 | |
| 前方衝突の警告 | ● |
| 後部衝突の警告 | |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部●/後部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360度のパノラマ式のイメージ |
| 裏側の警報システム | ⭕ |
| 巡航システム | ●適応性がある巡航 ⭕の最高速度の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●sport●Economic ●標準/慰め |
| 自動駐車 | ● |
| 操縦された駐車 | |
| 追跡し、逆転 | ● |
| ブレーキがかかるエネルギー回収 | ● |
| 自動把握 | ● |
| 丘の援助 | ● |
| 丘の適当な制御 | |
| 可変的な懸濁液機能 | 懸濁液の柔らかく、堅い調節 |
| 援助のレベルの運転 | ⭕L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | |
| サンルーフのタイプ | 電気パノラマ式 |
| スポーツの出現のキット | ● |
| 縁材料 | ●アルミ合金 |
| Frameless設計ドア | ● |
| 電気トランク | ● |
| 誘導のトランク | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | |
| ルーフ ラック | |
| 内部の中央ロック | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●すべての車 |
| 力のドア ハンドルを隠しなさい | |
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | |
| 遠隔ブーツ | |
| 電池の予備加熱 | ● |
| 外的な排出 | |
| 低速警告 | ● |
| 歩哨のモード/透視能力者 | |
| 内部構成 | |
| ハンドル材料 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●電子ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● |
| ハンドルの転位 | |
| ハンドルの暖房 | ⭕（2500yuan） |
| ハンドルの記憶 | |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●12.3 |
| HUDヘッダーの表示 | ● |
| 活動的な騒音の取り消すこと | |
| 作り付けの交通レコーダー | ⭕（1900yuan） |
| 携帯電話の無線充満 | ●前部 |
| 座席構成 | |
| 座席材料 | ●革 |
| スポーツ様式の座席 | ● |
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） ●レッグ・レストの調節 |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） ●レッグ・レストの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | ⭕の暖房（3600yuan） |
| 電気座席メモリ機能 | 運転者● |
| 第2列の座席機能 | ⭕の暖房 |
| 後部座席は折った | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● |
| マルチメディア構成 | |
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●14.9」 |
| GPS | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● |
| 道救助呼出し | ● |
| Bluetoothの電話 | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | サポートCarplay |
| 声の認識システム | ●マルチメディア、●GPSの●phone ●AC |
| ジェスチャー制御 | |
| 表面ID | |
| 車のインターネット | ● |
| 4G/5G | ●4G |
| OTA | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB●Type-C |
| USBのタイプC港の数 | ⭕の前部2/Rear 2 （2900yuan）●前部2 |
| トランク12V力インターフェイス | ● |
| スピーカーのブランド | ●Harman/Kardon |
| スピーカーQty | ●12 |
| リモート・コントロール電話APP | ●ドア開閉器 ●充満管理 ●AC制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 |
| ライトの配列 | |
| 低いビーム光源 | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●レーザー |
| 特徴をつけること | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● |
| 適応性がある近く、遠いライト | ● |
| 自動ヘッドライト | ● |
| ステアリング ランプ | |
| 前部フォグランプ | |
| ヘッドライトの雨および霧モード | |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● |
| 接触読書ライト | |
| In-car包囲された照明 | ●11色 |
| ガラス/バック ミラー | |
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動的に逆転は逆転する ●ロックの自動折目 ●自動防眩 |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動anti-dazzle |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | |
| 内部の構造ミラー | ●Driver+light ●副driver+light |
| 後部ワイパー | |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 |
| 熱されたノズルはある場合もある | |
| エアコン/冷却装置 | |
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC |
| ヒート ポンプの空気調節 | ● |
| 後部独立したエアコン | ● |
| 後部空気出口 | ● |
| 温度帯制御 | ● |
| 車の空気清浄器 | ● |
| P2.5フィルター装置 | ● |
| In-car芳香装置 | |