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RAV4 2022二重エンジン2.5L E-CVT 2 WD版HPEV E-CVT
5ドア5の座席SUV車
トヨタRAV4は「4-wheelドライブが付いている娯楽活動的な車の名にちなんで名付けられるトヨタのマイクロ多機能のオフロード車の系列の基本的なモデルである。
RAV4は1994年に日本で導入され、販売は二度期待されたトヨタだった。1996年1月の米国に販売される。RAV4モジュラー ボディ構造は多目的オフロード車間で際立っている。2013年8月26日、トヨタの全く新しいRAV4に中国で進水させた。
| RAV4 2022二重エンジン2.5L E-CVT 2 WD Jingying版 |
RAV4 2022二重エンジン2.5L E-CVT 版と4 WD Jingying |
RAV4 2022二重エンジン2.5L E-CVT 4 WD Qijian版 |
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| 基本構成 | |||
| 車のクラス | コンパクトSUV | コンパクトSUV | コンパクトSUV |
| エネルギー タイプ | HPEV | HPEV | HPEV |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 市場問題の時間 | 2022.05 | 2022.05 | 2022.05 |
| NEDCの純粋な電気範囲（KM） | |||
| WLTCの純粋な電気範囲（KM） | |||
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | |||
| 速い充満時間（h） | |||
| 遅い充満時間（h） | |||
| 速い充満のパーセント | |||
| 最高力（kw） | 160 | 160 | 160 |
| 最高のトーチ（Nm） | |||
| エンジン | 2.5L 178HP L4 | 2.5L 178HP L4 | 2.5L 178HP L4 |
| 電動機（Ps） | 120 | 174 | 174 |
| 変速機 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| L*W*H （mm） | 4600*1855*1680 | 4600*1855*1680 | 4600*1855*1680 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 180 | 180 | 180 |
| 役人0-100km/h加速（s） | |||
| 測定された100-0KM/h加速（s） | |||
| 測定された100-0KM/hブレーキがかかる（m） | |||
| 測定された巡航の範囲 | |||
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100km） | 4.7 | 5 | 5 |
| 充満燃料消費料量（L/100km）の最も低い状態 | |||
| 電気エネルギー等量の燃料消費料量（L/100km） | |||
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4600 | 4600 | 4600 |
| 幅（mm） | 1855 | 1855 | 1855 |
| 高さ（mm） | 1680 | 1680 | 1680 |
| ホイール・ベース（mm） | 2690 | 2690 | 2690 |
| 前輪の基盤（mm） | 1607 | 1607 | 1607 |
| 後輪の基盤（mm） | 1621 | 1621 | 1621 |
| 満載の下の最低の最低地上高（mm） | |||
| アプローチ・アングル（°） | 18.1 | 18.1 | 18.1 |
| 出発の角度（°） | 20.3 | 20.3 | 20.3 |
| 最低の回転半径 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 55 | 55 | 55 |
| 前部トランクの容積 | |||
| 後部トランクの容積 | |||
| 抗力係数（CD） | |||
| 車両総量（kg） | 1670 | 1735 | 1760 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2195 | 2230 | 2230 |
| エンジン モーター | |||
| エンジン モデル | A25B-FXS | A25B-FXS | A25B-FXS |
| 変位（mL） | 2487 | 2487 | 2487 |
| 変位（l） | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 取入口の形態 | 当然吸い出される | 当然吸い出される | 当然吸い出される |
| エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | 横断 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 圧縮比 | 14 | 14 | 14 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| シリンダー直径 | 87.5 | 87.5 | 87.5 |
| 旅行のルートか間隔 | 103.4 | 103.4 | 103.4 |
| 最高の馬力（Ps） | 178 | 178 | 178 |
| 最高力（KW） | 131 | 131 | 131 |
| 最高力の速度（rpm） | 5700 | 5700 | 5700 |
| 最高のトルク（NM） | 221 | 221 | 221 |
| 最高トルク速度（rpm） | 3600-5200 | 3600-5200 | 3600-5200 |
| 最高の純力（kW） | 131 | 131 | 131 |
| 燃料の形態 | HPEV | HPEV | HPEV |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 混合された注入 | 混合された注入 | 混合された注入 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 電子モーター | |||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 | 永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kW） | 88 | 128 | 128 |
| 総モーター力（Ps） | |||
| モーター（Nの総トルク·m） | 202 | 323 | 323 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 88 | 88 | 88 |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | 202 | 202 | 202 |
| 近いモーター（kW）の最高力 | - | 40 | 40 |
| 近いモーター（Nの最高のトルク·m） | - | 121 | 121 |
| 総合システム力（kW） | 160 | 163 | 163 |
| 総合システム力（Ps） | 218 | 222 | 222 |
| 運転モーターの数 | 二重モーター | 二重モーター | 二重モーター |
| モーター レイアウト | Front+Rear | Front+Rear | Front+Rear |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
| 細胞のブランド | 新しいZhongyuanトヨタ | 新しいZhongyuanトヨタ | 新しいZhongyuanトヨタ |
| 電池の冷却方法 | 強制風の冷却 | 強制風の冷却 | 強制風の冷却 |
| NEDCの純粋な電気範囲（KM） | |||
| WLTCの純粋な電気範囲（KM） | |||
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | |||
| NEDCの広範囲の範囲（km） | |||
| 電池（KWH） | |||
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | |||
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | |||
| 速い充満機能 | |||
| 速い充満時間（h） | |||
| 遅い充満時間（h） | |||
| 速い充満容量（%） | |||
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | CVT | CVT | CVT |
| 伝達タイプ | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| 短い名前 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 |
| 四輪駆動の形態 | - | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 |
| 前部懸濁液のタイプ | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 | McPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | Eの多リンク独立した懸濁液 | Eの多リンク独立した懸濁液 | Eの多リンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 225/60/R18 | 225/60/R18 | 225/60/R18 |
| 後輪の指定 | 225/60/R18 | 225/60/R18 | 225/60/R18 |
| スペア タイヤの指定 | 大型 | 大型 | 大型 |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 膝のエアバッグ | ● | ● | ● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| 空気からタイヤを保ちなさい | |||
| シート ベルトのメモ | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | - | - | - |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● |
| 車線を集中させておきなさい | |||
| 道路交通の同一証明 | - | - | - |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● |
| 夜間視界システム | |||
| 警報を運転する疲労 | - | - | - |
| ダウ | |||
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● |
| 後部衝突の警告 | |||
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | - | 前部●/後部● | 前部●/後部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ | ●360パノラマのカメラ |
| シャーシの/540の透明な程度 | |||
| 裏側の警報システム | - | - | - |
| 巡航システム | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 | ●全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済学 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済学 ●標準/慰め |
●スポーツ ●経済学 ●標準/慰め |
| 自動駐車 | - | - | - |
| ブレーキがかかるエネルギー回収 | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 適当な丘 | - | - | - |
| 可変的な懸濁液機能 | - | - | - |
| 空気懸濁液 | - | - | - |
| 援助システムの運転 | ●トヨタの安全感覚 | ●トヨタの安全感覚 | ●トヨタの安全感覚 |
| 援助のレベルの運転 | ●L2 | ●L2 | ●L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | ●電子サンルーフ | ●電子サンルーフ | ●openableサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | - | - | - |
| 縁材料 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 |
| 電気トランク | - | - | ● |
| 誘導のトランク | - | - | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | - | - | ● |
| ルーフ ラック | - | - | ● |
| エンジンの電子盗難防止 | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| 力のドア ハンドルを隠しなさい | - | - | - |
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | ● | ● | ● |
| 遠隔ブーツ | - | - | - |
| 電池の予備加熱 | |||
| 外的な排出 | |||
| 低速警告 | ● | ● | ● |
| 歩哨のモード/透視能力者 | |||
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●プラスチック | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | - | - | - |
| ハンドルの暖房 | - | - | - |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | - | - | - |
| LCDのメートルのサイズ | ●7" | ●7" | ●7" |
| HUDヘッダーの表示 | - | - | - |
| 活動的な騒音の取り消すこと | |||
| 作り付けの交通レコーダー | |||
| 携帯電話の無線充満 | - | - | - |
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●織物 | ●のどの革 ●本物のleatherv |
●のどの革 ●本物のleatherv |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者- |
| 前の座席機能 | - | ●暖房 | ●暖房 |
| 電気座席メモリ機能 | - | - | - |
| 第2列の座席調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 | ●あと振れ止めの調節 |
| 第2列の座席機能 | - | - | |
| 後部座席は折った | ●割合 | ●割合 | ●割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●10.1 ' | ●10.1 ' | ●10.1 ' |
| GPS | ● | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● | ● |
| 道救助の電話 | ● | ● | ● |
| AR実質場面運行 | |||
| 地図のブランド | |||
| 道救助呼出し | |||
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | - | - | - |
| 声の認識システム | ●マルチメディア、 ●GPS、 ●電話 ●空気調節、 ●サンルーフ |
●マルチメディア、 ●GPS、 ●電話 ●空気調節、 ●サンルーフ |
●マルチメディア、 ●GPS、 ●電話 ●空気調節、 ●サンルーフ |
| ジェスチャー制御 | - | - | - |
| 表面ID | - | - | - |
| 車のインターネット | ● | ● | ● |
| 4G/5G | ●4G | ●4G | ●4G |
| OTA | - | - | - |
| WI-FI | |||
| 後部LCDスクリーン | |||
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB ●補助 ●タイプC |
●USB ●補助 ●タイプC |
●USB ●補助 ●タイプC |
| USBのタイプC港の数 | ●前部1/Rear 2 | ●前部1/Rear 2 | ●前部1/Rear 2 |
| トランク12V力インターフェイス | ● | ● | ● |
| スピーカーのブランド | - | - | - |
| スピーカーQty | ●6 | ●6 | ●6 |
| リモート・コントロール電話APP | ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●所有者サービス |
●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●所有者サービス |
●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 ●所有者サービス |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | - | - | - |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 適応性がある近く、遠いライト | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| ステアリング ランプ | - | - | - |
| 前部霧ランプ | ●ハロゲン | ●ハロゲン | ●ハロゲン |
| ヘッドライトの雨および霧モード | - | - | - |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | |||
| ヘッドライトのクリーニング装置 | - | - | - |
| ヘッドライトは消える遅れる | - | - | - |
| 接触読書ライト | - | - | - |
| In-car包囲された照明 | - | - | - |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 多層防音ガラス | - | - | - |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 ●ロックの自動折目 |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle ●ミラーの流出 |
| 後ろ側のプライバシー ガラス | - | - | - |
| 内部の構造ミラー | ●Driver+ランプ ●副driver+exciterランプ |
●Driver+ランプ ●副driver+exciterランプ |
●Driver+exciterランプ ●副driver+exciterランプ |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | - | - | - |
| 熱されたノズルはある場合もある | - | - | - |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | - | - | - |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | |||
| P2.5フィルター装置 | ● | ● | ● |
| In-car芳香装置 | |||
| カメラの数 | |||
| 超音波レーダーの数 | |||
| ミリメートル波のレーダーの数 | |||
