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AUDI A6L 2023年45 TFSIのquattroのZhenxuan Zhiya版ガソリン中間の大きい車
Audi A6LはFAWフォルクスワーゲンによって中国で作り出される技術的な上限の贅沢なビジネス車進水したである。Audi A6は世界のAudiの最先端のハイテクで排他的な技術を組み込んだり、富ませ贅沢な構成を、寄与する極度のスポーティな特徴との促進する。設計から性能へのすべて完全な質を反映しなさい。その特徴はより贅沢、動的より成長している。より多くの贅沢はBOSEの音声、TV/DVDおよび冷却装置に主に反映され、それらはすべて国際的レベルの銘柄プロダクトである。より多くの原動力はスポーツの座席およびハンドルに反映される;成長したのはAudi A6が複数の巧妙な改善の後でだけでなく、新しい標準に達したが反映されたり、また強い信頼性があるという事実に。
Audi A6のMultitronicの絶えず変数/手動統合された伝達は実質の無段変速機を実現する贅沢な車の歴史に最初にある。それは完全に従来のギヤ セット伝達方法を取り替える、従って出力に欲求不満、滑らかにより通常の自動変速機の感覚がないし、マニュアル トランスミッションの機敏さそして感受性があり、同時に燃料を節約し、そしてよりよい制御がある金属チェーン伝達方法を採用する。快適。新たに追加されたSギヤは加速能力を改善し、運転の喜びを高める。multitronic絶えず可変的な/マニュアル統合された伝達の最もチャーミングな特徴は最終的に自動変速機およびマニュアル トランスミッションのすべての欠点を克服し、両方の性能を越え、そして自動車トランスミッション技術の大きい跳躍を実現することである。慰めおよび贅沢の後ろでAudiの細心の最先端の技術はある。車冷却装置は隆起および傾きに対して抵抗力がある移動Audi A6のために特に設計されている。働く条件は非常に安定している。良質TV/DVDシステムはAudi A6の元の構造に安全に統合される。さまざまな機能があり、作動することは非常に容易である。電気高級なマホガニーの机はアーゴノミックスの仕事として記述することができる。僅かボタン、運転すること容易な拡張可能な、回転、調節可能な角度の机をちょうど開けるか、または下に置くことができる。
| AUDI A6L 2023年45 TFSIのquattroのZhenxuan Zhiya版 | AUDI A6L 2023年45 TFSIのquattroのZhenxuan Donggan版 | AUDI A6L 2023年45 TFSIのquattroのZuunxiang Zhiya版 | AUDI A6L 2023年45 TFSIのquattroのZuunxian Donggan版 | |
| 基本構成 | ||||
| 車のクラス | 中間の大きい車 | 中間の大きい車 | 中間の大きい車 | 中間の大きい車 |
| エネルギー タイプ | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 市場問題の時間 | 2022.8 | 2022.8 | 2022.8 | 2022.8 |
| 最高力（kw） | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 最高のトーチ（Nm） | 370 | 370 | 370 | 370 |
| エンジン | 2.0T 245HP L4 | 2.0T 245HP L4 | 2.0T 245HP L4 | 2.0T 245HP L4 |
| 変速機 | 7 DCT | 7 DCT | 7 DCT | 7 DCT |
| L*W*H （mm） | 5038*1886*1475 | 5038*1886*1475 | 5038*1886*1475 | 5038*1886*1475 |
| ボディ構造 | 4つのドア5の座席大広間 | 4つのドア5の座席大広間 | 4つのドア5の座席大広間 | 4つのドア5の座席大広間 |
| 最高速度（km/h） | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 役人0-100km/h加速（s） | 7.7 | 7.7 | 7.9 | 7.9 |
| 測定された0-100km/h加速（s） | - | - | - | 7.05 |
| 測定された0-100km/h加速（m） | - | - | - | 36.39 |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | ||||
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 6.69 | 7.78 | 6.69 | 7.08 |
| 車体 | ||||
| Longth （mm） | 5038 | 5038 | 5038 | 5038 |
| 幅（mm） | 1886 | 1886 | 1886 | 1886 |
| 高さ（mm） | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 |
| ホイール・ベース（mm） | 3024 | 3024 | 3024 | 3024 |
| 前輪の基盤（mm） | 1630 | 1630 | 1630 | 1630 |
| 後輪の基盤（mm） | 1616 | 1616 | 1616 | 1616 |
| 床（mm）からの満載の最低スペース | 117 | 117 | 117 | 117 |
| アプローチ・アングル（°） | 15 | 15 | 15 | 15 |
| 出発の角度（°） | 15 | 15 | 15 | 15 |
| 最低の回転半径（m） | 14 | 14 | 14 | 14 |
| 車の構造 | 大広間 | 大広間 | 大広間 | 大広間 |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 4 | 4 | 4 |
| 燃料タンクの容積（l） | 73 | 73 | 73 | 73 |
| トランクの容積（l） | 430 | 430 | 430 | 430 |
| 車両総量（KG） | 1880 | 1880 | 1880 | 1880 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2385 | 2385 | 2385 | 2385 |
| エンジン | ||||
| エンジン モデル | DKW | DKW | DKW | DKW |
| 変位（mL） | 1984年 | 1984年 | 1984年 | 1984年 |
| 変位（l） | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした | ターボは満たした | ターボは満たした |
| エンジンのレイアウト | 垂直 | 垂直 | 垂直 | 垂直 |
| シリンダー整理 | L | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 245 | 245 | 245 | 245 |
| 最高力（KW） | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 最高力の速度（rpm） | 5000-6000 | 5000-6000 | 5000-6000 | 5000-6000 |
| 最高のトルク（NM） | 370 | 370 | 370 | 370 |
| 最高トルク速度（rpm） | 1600-4300 | 1600-4300 | 1600-4300 | 1600-4300 |
| 最高の純力（kW） | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料のラベル | 95 | 95 | 95 | 95 |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | 鉄 | 鉄 | 鉄 | 鉄 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 伝達 | ||||
| ギヤの数 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 伝達タイプ | ぬれた二重クラッチ伝達（DCT） | ぬれた二重クラッチ伝達（DCT） | ぬれた二重クラッチ伝達（DCT） | ぬれた二重クラッチ伝達（DCT） |
| 短い名前 | 7 DCT | 7 DCT | 7 DCT | 7 DCT |
| シャーシのステアリング | ||||
| ドライブ モード | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 |
| 四輪駆動車 | 時機を得た4WD | 時機を得た4WD | 時機を得た4WD | 時機を得た4WD |
| 中心の差動構造 | 複数の版のクラッチ | 複数の版のクラッチ | 複数の版のクラッチ | 複数の版のクラッチ |
| 前部懸濁液のタイプ | 5つのリンク独立した懸濁液 | 5つのリンク独立した懸濁液 | 5つのリンク独立した懸濁液 | 5つのリンク独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 5つのリンク独立した懸濁液 | 5つのリンク独立した懸濁液 | 5つのリンク独立した懸濁液 | 5つのリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | ||||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 245/45/R19 | 245/40/R20 | 245/45/R19 | 245/40/R20 |
| 後輪の指定 | 245/45/R19 | 245/40/R20 | 245/45/R19 | 245/40/R20 |
| スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
| 活動的な/受動の安全設備 | ||||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | /Rearの●前部○ （2000元） | /Rearの●前部○ （2000元） | /Rearの●前部○ （2000元） | /Rearの●前部○ （2000元） |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 人の機能によって保護される | ● | ● | ● | ● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | ●前部 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● | |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 車線の出発の警報システム | ○（7000元） | ○（7000元） | ○（7000元） | ○（7000元） |
| 援助を保つ車線 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 道の中心の把握 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 道路交通印の認識 | - | - | - | - |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● | ● |
| 夜間視界システム | ○（19100yuan） | ○（19100yuan） | ○（19100yuan） | ○（19100yuan） |
| 警報を運転する疲労 | ● | ● | ● | ● |
| 前方衝突の警告 | ● | ● | ● | ● |
| 後部衝突の警告 | ||||
| 援助/制御コンフィギュレーション | ||||
| 前部/後部駐車のレーダー | 前部●/後部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360の°のパノラマ式のイメージ | ●360の°のパノラマ式のイメージ | ●360の°のパノラマ式のイメージ | ●360の°のパノラマ式のイメージ |
| 裏側の警報システム | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 巡航システム | ●巡航制御 ○全速力の適応性がある巡航 |
●巡航制御 ○全速力の適応性がある巡航 |
●巡航制御 ○全速力の適応性がある巡航 |
●巡航制御 ○全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●カスタム化/個人専有化 |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●カスタム化/個人専有化 |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●カスタム化/個人専有化 |
●スポーツ ●経済 ●標準/慰め ●カスタム化/個人専有化 |
| 自動駐車 | ||||
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● | ● |
| 自動把握 | ● | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | - | - | - | - |
| 可変的な懸濁液機能 | - | - | - | - |
| 可変的なステアリング比率 | ● | ● | ● | ● |
| 助けられるレベルを運転する | ○L2 | ○L2 | ○L2 | ○L2 |
| 外的な/盗難防止構成 | ||||
| サンルーフのタイプ | ●区分された力のサンルーフ | ●区分された力のサンルーフ | ●区分された力のサンルーフ | ●区分された力のサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | - | ● | - | ● |
| 縁材料 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 | ●アルミ合金 |
| Frameless設計ドア | ||||
| 電気トランク | ● | ● | ● | ● |
| 誘導のトランク | ● | ● | ● | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | - | - | - | - |
| ルーフ ラック | - | - | - | - |
| エンジンの電子immobilizer | ● | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー | ●遠隔キー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 内部構成 | ||||
| ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | ●本革 | ●本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 ○の上下に電気+前後調節（4000元） |
●マニュアルの上下の+前後調節 ○の上下に電気+前後調節（4000元） |
●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 ○の上下に電気+前後調節（4000元） |
| 転位の形態 | ●電気ギヤ転位 | ●電気ギヤ転位 | ●電気ギヤ転位 | ●電気ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | ● | ● | ● | ● |
| ハンドルの暖房 | ○1000yuan | ○1000yuan | ○1000yuan | ○1000yuan |
| ハンドルの記憶 | ○ | ○ | ● | ○ |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● | ● |
| LCDのメートルのサイズ | ●12.3」 | ●12.3」 | ●12.3」 |
●12.3」 |
| HUD | ○18700元 | ○18700元 | ○18700元 | ○18700元 |
| 携帯電話の無線充満 | ○前部 | ○前部 | ○前部 | ○前部 |
| 等 | ○500元 | ○500元 | ○500元 | ○500元 |
| 座席構成 | ||||
| 座席材料 | ●本革 | ○本革 ●革/Alcantara組み合わせなさい |
●本革 | ●革/Alcantara組み合わせなさい |
| スポーツ様式の座席 | - | ● | - | ● |
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者●/副運転者の● | 運転者●/副運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前の座席機能 | ●暖房 ○換気しなさい ○マッサージ |
●暖房 | ●暖房 ○換気しなさい ○マッサージ |
●暖房 |
| 力の座席メモリ機能 | ●運転者 | ●運転者 | ●運転者 | ●運転者 |
| 副運転者の後部座席調節可能なボタン | ○1700元 | ○1700元 | ● | ○1700元 |
| 第2列の座席調節 | ○あと振れ止めの調節 ○ランバー サポート |
- | ●あと振れ止めの調節 ○ランバー サポート |
- |
| 第2列のsaet力の調節 | ○ |
- | ● |
- |
| 第2列の座席機能 | ○暖房2500元 ○換気しなさい ○マッサージ |
○暖房2500元 | ●暖房 ○換気しなさい ○マッサージ |
●暖房 |
| 後部座席は折った | - | - | - | - |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | - | - |
| マルチメディア構成 | ||||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●10.1 ●8.6 |
●10.1 ●8.6 |
●10.1 ●8.6 |
●10.1 ●8.6 |
| GPS | ● | ● | ● | ● |
| 運行交通情報の表示 | ● | ● | ● | ● |
| 道救助の電話 | ● | ● | ● | ● |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ●車の演劇 | ●車の演劇 | ●車の演劇 | ●車の演劇 |
| 声の認識システム | ●Multimedia●GPSの●phone ●AC | ●Multimedia●GPSの●phone ●AC | ●Multimedia●GPSの●phone ●AC | ●Multimedia●GPSの●phone ●AC |
| 車のインターネット | ● | ● | ● | ● |
| 機内理性的なシステム | ●Audiは接続する | ●Audiは接続する | ●Audiは接続する | ●Audiは接続する |
| 4G/5G | ●4G | ●4G | ●4G | ●4G |
| Wi-Fi | ||||
| 後部制御マルチメディア | ○ | - | ● | - |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●タイプC | ●タイプC | ●タイプC | ●タイプC |
| USBのタイプC港の数 | ●前部2後部2 | ●前部2後部2 | ●前部2後部2 | ●前部2後部2 |
| CD DVD | ●単一DVD | ●単一DVD | ●単一DVD | ●単一DVD |
| トランク12V力インターフェイス | ● | ● | ● | ● |
| スピーカーのブランド | ○Bang& Olufsen （14500yuan） | ○Bang& Olufsen （14500yuan） | ○Bang& Olufsen （14500yuan） | ●Bang& Olufsen |
| スピーカーQty | ●10 ○16 | ●10 ○16 | ●10 ○16 | ●16 |
| リモート・コントロール電話APP | ||||
| ライトの配列 | ||||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | ●マトリックス | ●マトリックス | ●マトリックス | ●マトリックス |
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● | ● |
| 適応性がある高低のビーム ヘッドライト | ● | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● | ● |
| 回転信号のヘッドライト | ||||
| ヘッドライトの雨および霧モード | ● | ● | ● | ● |
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | ● | ● | ● | ● |
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | ● | ● | ● | ● |
| In-car包囲された照明 | ●polychrome | ●polychrome | ●polychrome | ●polychrome |
| ガラス/バック ミラー | ||||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● | ● |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 ●自動anti-dazzle |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 ●自動anti-dazzle |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 ●自動anti-dazzle |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●バック ミラーの暖房 ●自動車は逆転するとき転がる ●ロックの自動折目 ●自動anti-dazzle |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle |
| 後部風防ガラスの日よけ | ○2000yuan | ○2000yuan | ○2000yuan | ● |
| 後部プライバシー ガラス | ○2000yuan | ○2000yuan | ● | ○2000yuan |
| 内部の虚栄心ミラー | ●Driver+ライト ●副運転者+ライト |
●Driver+ライト ●副運転者+ライト |
●Driver+ライト ●副運転者+ライト |
●Driver+ライト ●副運転者+ライト |
| 後部ワイパー | - | - | - | - |
| センサー ワイパー機能 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 | ●雨感覚 |
| エアコン/冷却装置 | ||||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | ● | ● | ● | ● |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● | ● |
| PM2.5フィルター | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 車の清浄器 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 陰イオンの発電機 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 内部の芳香装置 | ○ | ○ | ○ | ○ |
