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XPENG P7 2023 P7i 610最高のXingnengの版純粋な電気固定ギヤ比率の変速機
中型の純粋な電気自動車のクーペとして置かれて、Xiaopeng P7は22.99-34.99百万元の後助成金の価格の広州の2019年のモーター ショーで既に売出し前の価格を、発表してしまった。Xiaopeng P7は3種類の版で提供される:、後部ドライブ超長範囲版および後部ドライブに後部ドライブ超長範囲版が196kW （267Ps）の最高力および650km上のの範囲が付いているモーターが装備されている、および4ドライブ高性能版システムは316kW （430Ps）の最高力および550km上のの範囲がある4ドライブ高性能版長距離。
P7は2020年4月以内に公式に進水し、P7 Pengyiの版は2020年11月以内に進水する。2022年3月23日のXiaopengの官制報道、Xiaopeng P7ラインを離れて100,000大量生産を突破するべき最初の純粋な電気新しい力モデルになるため。
2023年2月では、Xiaopeng P7は100,000の配達に集まった。
| プロXPENG P7 2023 P7i 702 | 最高XPENG P7 2023 P7i 702 | XPENG P7 2023 P7i 610最高のXingnengの版 | XPENG P7 2023 P7i 610 Pengyi Xingneng版 | |
| 基本構成 | ||||
| 車のタイプ | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| エネルギー タイプ | 純粋な電気 | 純粋な電気 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| 最高力（kw） | 203 | 203 | 348 | 348 |
| 最高のトーチ（Nm） | 440 | 440 | 757 | 757 |
| 電動機（Ps） | 276 | 276 | 473 | 473 |
| long*wide*height （mm） | 4888*1896*1450 | 4880*1896*1450 | 4880*1896*1450 | 4880*1896*1450 |
| 車の構造 | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン | 4つのドア5の座席セダン |
| 最高速度（km/h） | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 車体 | ||||
| Longth （mm） | 4880 | 4880 | 4880 | 4880 |
| 幅（mm） | 1896 | 1896 | 1896 | 1896 |
| 高さ（mm） | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 |
| ホイール・ベース（mm） | 2998 | 2998 | 2998 | 2998 |
| 前輪の基盤（mm） | 1615 | 1615 | 1615 | 1615 |
| 後輪の基盤（mm） | 1621 | 1621 | 1621 | 1621 |
| アプローチ・アングル（°） | 14 | 14 | 14 | 14 |
| 出発の角度（°） | 15 | 15 | 15 | 15 |
| 最低の回転半径（m） | ||||
| 車の構造 | セダン | セダン | セダン | セダン |
| ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
| ドア（PC）の数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| トランクの容積（l） | ||||
| 風の抵抗係数 | ||||
| 車両総量（KG） | 1980年 | 1980年 | 1980年 | 1980年 |
| 最高の満載の固まり（KG） | 2415 | 2415 | 2515 | 2515 |
| 電子モーター | ||||
| モーター タイプ | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 | 前誘導/非同期 後部永久マグネット/同期 |
前誘導/非同期 後部永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kW） | 203 | 203 | 348 | 348 |
| 総モーター力（Ps） | 276 | 276 | 473 | 473 |
| モーター（Nの総トルク·m） | 440 | 440 | 757 | 757 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | - | - | 145 | 145 |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | - | - | 317 | 317 |
| 運転モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター | 単一モーター | 単一モーター |
| モーター レイアウト | 後部 | 後部 | 後部 | 後部 |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 |
| 細胞のブランド | 中国の革新の航空 | 中国の革新の航空 | 中国の革新の航空 | 中国の革新の航空 |
| 電池の冷却モード | 液体冷却 | 液体冷却 | 液体冷却 | 液体冷却 |
| CLTCの純粋な電気範囲（km） | 702 | 702 | 702 | 702 |
| 電池（KWH） | 86.2 | 86.2 | 86.2 | 86.2 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 電力消費（kWh/100km）の百キロメートル | 13.6 | 13.6 | 13.6 | 13.6 |
| 電池のパックの保証 | 8年か160、000キロメートル | 8年か160、000キロメートル | 8年か160、000キロメートル | 8年か160、000キロメートル |
| 速い充満機能 | サポート | サポート | サポート | サポート |
| 速い充満時間（h） | 0.48 | 0.48 | 0.48 | 0.48 |
| 遅い充満時間（h） | - | - | - | - |
| 速い充満容量（%） | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 伝達 | ||||
| ギヤの数 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 伝達タイプ | 固定ギヤ比率の変速機 | 固定ギヤ比率の変速機 | 固定ギヤ比率の変速機 | 固定ギヤ比率の変速機 |
| 短い名前 | 電気自動車のための単一速度伝達 | 電気自動車のための単一速度伝達 | 電気自動車のための単一速度伝達 | 電気自動車のための単一速度伝達 |
| シャーシのステアリング | ||||
| ドライブ モード | 後輪駆動 | 後輪駆動 | 二重モーター四輪駆動車 | 二重モーター四輪駆動車 |
| 四輪駆動車 | - | - | 電気四輪駆動車 | 電気四輪駆動車 |
| 前部懸濁液のタイプ | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | ||||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 245/50/R18 | 245/50/R18 | 245/45/R19 | 245/45/R19 |
| 後輪の指定 | 245/50/R18 | 245/50/R18 | 245/45/R19 | 245/45/R19 |
| スペア タイヤの指定 | タイヤ修理用具 | タイヤ修理用具 | タイヤ修理用具 | タイヤ修理用具 |
| 活動的な/受動の安全設備 | ||||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - | 前部●/Rear- | 前部●/Rear - |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧の表示 | タイヤ空気圧の表示 | タイヤ空気圧の表示 | タイヤ空気圧の表示 |
| シート ベルトのメモ | すべての車 | すべての車 | すべての車 | すべての車 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | ● | ● | ● | ● |
| 車線の出発の警報システム | ● | ● | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | ● | ● | ● | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | ● | ● | ● | ● |
| 警報を運転する疲労 | ● | ● | ● | ● |
| 援助/制御コンフィギュレーション | ||||
| 前部/後部駐車のレーダー | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●360パノラマ式のイメージ | ●360パノラマ式のイメージ | ●360パノラマ式のイメージ | ●360パノラマ式のイメージ |
| 裏側の警報システム | ● | ● | ● | ● |
| 巡航システム | 全速力の適応性がある巡航 | 全速力の適応性がある巡航 | 全速力の適応性がある巡航 | 全速力の適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●スポーツ ●標準/慰め |
●スポーツ ●標準/慰め |
●スポーツ ●標準/慰め |
●スポーツ ●標準/慰め |
| 自動駐車 | ● | ● | ● | ● |
| エンジンの調歩技術 | ● | |||
| 自動把握 | ● | ● | ● | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● | ● |
| 外的な/盗難防止構成 | ||||
| サンルーフのタイプ | 区分された非openableサンルーフ | 区分された非openableサンルーフ | 区分された非openableサンルーフ | 区分された非openableサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | ||||
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 電気トランク | ● | ● | ● | ● |
| 誘導のトランク | ● | ● | ● | ● |
| 電気トランクの位置の記憶 | ||||
| ルーフ ラック | ● | ● | ||
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● | |
| 主タイプ | 遠隔キー/bluetoothのキー | 遠隔キー/bluetooth Key/NFC Key/RFIDのキー | 遠隔キー/bluetooth Key/NFC Key/RFIDのキー | 遠隔キー/bluetooth Key/NFC Key/RFIDのキー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● | |
| キーレス記入項目機能 | すべての車 | すべての車 | すべての車 | すべての車 |
| 電池の予備加熱 | ● | ● | ● | |
| 低速警告 | ● | ● | ● | |
| 内部構成 | ||||
| ハンドル材料 | 本革 | 本革 | 本革 | 本革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 | ●電子ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● | |
| ハンドルの転位 | ||||
| ハンドルの暖房 | ● | ● | ● | ● |
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | ● | |
| LCDのメートルのサイズ | ●10.25" | ●10.25" | ●10.25" | ●10.25" |
| 携帯電話の無線充満 | 前部 | 前部 | 前部 | 前部 |
| 座席構成 | ||||
| 座席材料 | 本革 | 本革 | 本革 | 本革 |
| スポーツ様式の座席 | ||||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（4方法） ●ランバー サポート（4方法） |
| 補助座席調節 | ●前後adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節（両方向） | ●前後adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節（両方向） | ●前後adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節（両方向） | ●前後adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節（両方向） |
| 本管/助手席の電気調節 | 運転者の●/Viceのdriver● | 運転者の●/Viceのdriver● | 運転者の●/Viceのdriver● | 運転者の●/Viceのdriver● |
| 前の座席機能 | ●暖房 ●換気 |
●暖房 ●換気 |
●暖房 ●換気 |
●暖房 ●換気 |
| 第2列の座席調節 | ||||
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | 前部●/Rear | 前部●/Rear | 前部●/Rear | 前部●/Rear |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● | |
| マルチメディア構成 | ||||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●14.96 | ●14.96 | ●14.96 | ●14.96 |
| GPS | ● | ● | ● | |
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● | |
| 電話は/接続し地図を描く | ||||
| 声の認識システム | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC | ●マルチメディア、●GPSの●phone●AC |
| 車の理性的なシステム | Xmart os | Xmart os | Xmart os | Xmart os |
| 車のインターネット | ● | ● | ● | |
| 4G/5G | ●4G | ●4G | ●4G ●4G ●5G ●4G | ●4G ●4G ●5G ●4G |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USBの●Type-C | ●USBの●Type-C | ●USBの●Type-C | ●USBの●Type-C |
| USBのタイプC港の数 | 前部3/Rear2 | 前部3/Rear2 | 前部3/Rear2 | 前部3/Rear2 |
| トランク12V力インターフェイス | - | - | - | - |
| スピーカーのブランド | ⚪ Dynaudio | ⚪ Dynaudio | ⚪ Dynaudio | ●Dynaudio |
| スピーカーQty | ●20 | ●20 | ●20 | ●20 |
| ドルビーAtmos | ● | ● | ● | ● |
| リモート・コントロール電話APP | ●ドア開閉器 ●窓制御 ●車の開始 ●充満管理 ●光量制御 ●エアコン制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車を見つける車の/位置 |
●ドア開閉器 ●窓制御 ●車の開始 ●充満管理 ●光量制御 ●エアコン制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車を見つける車の/位置 |
●ドア開閉器 ●窓制御 ●車の開始 ●充満管理 ●光量制御 ●エアコン制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車を見つける車の/位置 |
●ドア開閉器 ●窓制御 ●車の開始 ●充満管理 ●光量制御 ●エアコン制御 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車を見つける車の/位置 |
| ライトの配列 | ||||
| 低いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●LED | ●LED | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | ||||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● | ● |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● | ● |
| 前部フォグランプ | ● | ● | ● | ● |
| ヘッドライトの雨および霧モード | ||||
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | ||||
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | ● | ● | ● | ● |
| In-car包囲された照明 | 多色刷り | 多色刷り | 多色刷り | 多色刷り |
| ガラス/バック ミラー | ||||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 | ●すべての車 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● | |
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●バック ミラーの暖房 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●ミラーは自動的に逆転するとき●Automatic下降を折る |
●電気調節 ●バック ミラーの暖房 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●ミラーは自動的に逆転するとき●Automatic下降を折る |
●電気調節 ●バック ミラーの暖房 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●ミラーは自動的に逆転するとき●Automatic下降を折る |
●電気調節 ●バック ミラーの暖房 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの記憶 ●ミラーは自動的に逆転するとき●Automatic下降を折る |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle |
| 内部の虚栄心ミラー | ||||
| 後ろ側のプライバシー ガラス | ● | ● | ● | ● |
| 内部の構造ミラー | ●運転者+ライト ●副driver+lights |
●運転者+ライト ●副driver+lights |
●運転者+ライト ●副driver+lights |
●運転者+ライト ●副driver+lights |
| 後部ワイパー | ||||
| センサー ワイパー機能 | 雨センサー | 雨センサー | 雨センサー | 雨センサー |
| エアコン/冷却装置 | ||||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| ヒート ポンプのエアコン | ● | ● | ● | ● |
| 後部独立したエアコン | - | - | - | - |
| 後部空気出口 | ● | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● | ● |
| 車の空気清浄器 | ● | ● | ● | ● |
| PM2.5フィルター | ● | ● | ● | ● |
| 陰イオンの発電機 | - | - | - | - |
| 車の芳香装置 | ● | ● | ● | ● |
| スマートなハードウェア | ||||
| 助けられる破片を運転する | NVIDIA Orin-x | 二重Nvidia | 二重Nvidia | 二重Nvidia |
| 破片の総コンピューティング電力 | 254TOPS | 508TOPS | 508TOPS | 508TOPS |
| カメラの数 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| 超音波レーダーの数 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| ミリメートル波のレーダーの数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| LIDARの数 | 2 | 2 | 2 | |
| 特色にされた構成 | ||||
| ブレンボ川のブレーキ システム | ● | ● | ● | ● |
| 正面玄関タイプ電気に開閉closingを切るため | ● | |||
