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Qashqaiは日産のヨーロッパのデザイン センターの確立以来の最初のプロダクトである。その位置は密集したSUVとハッチバックの間にある。しかしセダンのプラットホームで直接造られるそれらのクロスオーバーとは違ってQashqaiはこの独特な市場区分のための日産のカスタム デザイン プロダクトである。
実質の都市運転SUVとして、Qashqaiは設計の始めに機能の融合から始まり、SUVおよびセダンの特徴を吸収し、ボディの出現、処理内部、慰めおよび他の面を最大限に活用し、そして改善した。それは、累積全体的な売上高が4.6百万を超過し、中国の累積売上高が1.1百万を超過する2018年のSUVように熱販売の代表的なモデルである
| 日産・デュアリスzhixiangban 2022 2.0L CVT XV | 日産・デュアリスhaohuaban 2022 2.0L CVT XV Prem | 日産・デュアリス2022 2.0L CVT XVの上のqijianban | |
| 基本構成 | |||
| 車のクラス | コンパクトSUV | コンパクトSUV | コンパクトSUV |
| エネルギー タイプ | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 市場問題の時間 | 2021.09 | 2021.09 | 2021.09 |
| 最高力（kw） | 111 | 111 | 111 |
| 最高のトーチ（Nm） | 194 | 194 | 194 |
| エンジン | 2.0L 151HP L4 | 2.0L 151HP L4 | 2.0L 151HP L4 |
| 変速機 | 7 CVT | 7 CVT | 7 CVT |
| L*W*H （mm） | 4401*1837*1593 | 4401*1837*1611 | 4401*1837*1611 |
| ボディ構造 | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV | 5つのドア5の座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 186 | 186 | 186 |
| 役人0-100km/h加速（s） | |||
| 測定された0-100km/h加速（s） | 10.64 | ||
| 測定された100-0km/hブレーキがかかること（m） | 40 | ||
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100KM） | 6.2 | 6.2 | 6.4 |
| 測定した燃料消費料量（L/100km）を | - | - | 8.1 |
| 車体 | |||
| Longth （mm） | 4401 | 4401 | 4401 |
| 幅（mm） | 1837 | 1837 | 1837 |
| 高さ（mm） | 1593 | 1593 | 1593 |
| ホイール・ベース（mm） | 2646 | 2646 | 2646 |
| 前輪の基盤（mm） | 1585 | 1585 | 1585 |
| の近くホイール・ベース（mm） | 1581 | 1581 | 1581 |
| 負荷（mm）のない最低の最低地上高 | 181 | 183 | 180 |
| アプローチ・アングル（°） | 16 | 17 | 17 |
| 出発の角度（°） | 22 | 22 | 22 |
| 車の構造 | SUV | SUV | SUV |
| ドア（PC）の数 | 5 | 5 | 5 |
| （PC）座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
| 燃料タンクの容積（l） | 57 | 57 | 57 |
| トランクの容積（l） | 486 | 486 | 486 |
| 車両総量（KG） | 1444 | 1469 | 1480 |
| 最高は十分に多くに荷を積んだ（kg） | 1890 | 1890 | 1890 |
| エンジン | |||
| エンジン モデル | MR20 | MR20 | MR20 |
| 変位（mL） | 1997年 | 1997年 | 1997年 |
| 変位（l） | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 取入口の形態 | ターボは満たした | ターボは満たした | ターボは満たした |
| エンジンのレイアウト | 横断 | 横断 | 横断 |
| シリンダー整理 | L | L | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁 | 4 | 4 | 4 |
| 圧縮比 | 11.7 | 11.7 | 11.7 |
| 空気配分の構造 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最高の馬力（Ps） | 151 | 151 | 151 |
| 最高力（KW） | 111 | 111 | 111 |
| 最高力の速度（rpm） | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最高のトルク（NM） | 194 | 194 | 194 |
| 最高トルク速度（rpm） | 4400 | 4400 | 4400 |
| 最高の純力（kW） | 103 | 103 | 103 |
| 燃料の形態 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料のラベル | 92 | 92 | 92 |
| 石油供給方法 | 直接噴射 | 直接噴射 | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| シリンダー材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| 環境基準 | 中国VI | 中国VI | 中国VI |
| 伝達 | |||
| ギヤの数 | 7 | 7 | 7 |
| 伝達タイプ | CVT | CVT | CVT |
| 短い名前 | 7 CVT | 7 CVT | 7 CVT |
| シャーシのステアリング | |||
| ドライブ モード | 前輪駆動 | 前部四輪駆動車 | 前部四輪駆動車 |
| 四輪駆動車 | |||
| 中心の差動構造 | |||
| 前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| 倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
| 車輪のブレーキがかかること | |||
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 215/60/R17 | 215/55/R18 | 225/45/R19 |
| 後輪の指定 | 215/60/R17 | 215/55/R18 | 225/45/R19 |
| スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
| 活動的な/受動の安全設備 | |||
| 主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - | 前部●/Rear - |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（カーテン） | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | ● |
| アンチロックABS | ● | ● | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC） | ● | ● | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA） | ● | ● | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS/TRC） | ● | ● | ● |
| ボディ安定性制御（ESC/ESP/DSC） | ● | ● | ● |
| 平行補助者 | - | ● | ● |
| 車線の出発の警報システム | - | ● | ● |
| 援助を保つ車線 | - | - | ● |
| 活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | - | ● | ● |
| 先端を運転することを疲れさせなさい | |||
| ダウの開放された警告 | - | - | |
| 前方衝突の警告 | - | ● | ● |
| 後部衝突の警告 | - | - | |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |||
| 前部/後部駐車のレーダー | - | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 援助のビデオの運転 | ●逆のカメラ | ●360panoramaカメラ | ●360panoramaカメラ |
| 裏側の警報システム | - | ● | ● |
| 巡航システム | - | ●制御巡航 | ●適応性がある巡航 |
| モード切換えの運転 | ●経済 |
●経済 | ●経済 |
| 自動駐車 | |||
| 自動車線の変更の援助 | |||
| エンジンの調歩技術 | ● | ● | ● |
| 自動把握 | - | - | ● |
| 丘の援助 | ● | ● | ● |
| 急な下り坂 | |||
| 助けられるレベルを運転する | - | - | ●L2 proPILOT |
| 外的な/盗難防止構成 | |||
| サンルーフのタイプ | - | ●UnOpenableのパノラマのサンルーフ | ●UnOpenableのパノラマのサンルーフ |
| スポーツの出現のキット | |||
| 縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | アルミ合金 |
| ルーフ ラック | - | ● | ● |
| エンジンの電子盗難防止 | ● | ● | ● |
| 内部の中央ロック | ● | ● | ● |
| 主タイプ | ●遠隔キー | 遠隔キー | ●Bluetoothのキー |
| キーレス開始システム | ● | ● | ● |
| キーレス記入項目機能 | 前部 | 前部 | 前部 |
| 活動的な閉鎖した空気取り入れ口のグリル | ● | ● | ● |
| 遠隔開始 | ● | ● | ● |
| 内部構成 | |||
| ハンドル材料 | ●プラスチック | ●革 | ●革 |
| ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 |
| 転位の形態 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 | ●機械ギヤ転位 |
| 多機能のハンドル | ● | ● | ● |
| ハンドルの転位 | |||
| ハンドルの暖房 | |||
| 旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | ●多彩 |
| 完全なLCDのダッシュボード | |||
| LCDのメートルのサイズ | ●5" | ●5" | ●5" |
| HUDヘッダーの表示 | |||
| 作り付けの運転のレコーダー | ● | ● | ● |
| 携帯電話の無線充満 | |||
| 座席構成 | |||
| 座席材料 | ●イミテーション・レザー | ●イミテーション・レザー | ●本革 |
| スポーツ様式の座席 | |||
| 主要な座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 ●高さ調節（両方向） |
| 補助座席調節 | ●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
●前後調節 ●あと振れ止めの調節 |
| 本管/助手席の電気調節 | - | 運転者の●/Viceの運転者- | 運転者の●/Viceの運転者 |
| 前の座席機能 | - | - | ●暖房 |
| 前の座席のメモリ機能 | |||
| 助手席の後部調節可能なボタン | |||
| 第2列の座席調節 | |||
| 後部座席は折った | 割合 | 割合 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 後部カップ・ホルダー | ● | ● | ● |
| 熱くする/冷却されたカップ・ホルダー | |||
| マルチメディア構成 | |||
| 中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン |
| 中央制御のスクリーン・サイズ | ●9" | ●9" | ●9" |
| GPS | ● | ● | ● |
| 運行道路状況の情報表示装置 | ● | ● | ● |
| 道救助呼出し | |||
| Bluetoothの電話 | ● | ● | ● |
| 電話は/接続し地図を描く | ● | ● | ● |
| 声の認識システム | ●Multimedia●GPS●phone ●AC | ●Multimedia●GPS●phone ●AC | ●Multimedia●GPS●phone ●AC |
| 車のインターネット | ● | ● | ● |
| 4G/5G | ●4G | ●4G | ●4G |
| OTAの改善 | ● | ● | ● |
| Wi-Fiのホットスポット | ● | ● | ● |
| マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | ●USB |
| USBのタイプC港の数 | 前部1 | 前部1後部1 | 前部1後部1 |
| トランク12V力インターフェイス | |||
| スピーカーのブランド | |||
| スピーカーQty | ●4 | ●4 | ●4 |
| リモート・コントロールAPP | ●ドア開閉器 ●車の開始 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 |
●ドア開閉器 ●車の開始 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 |
●ドア開閉器 ●車の開始 ●車の状態の問い合わせ/診断 ●車の位置/車の調査 |
| ライトの配列 | |||
| 低いビーム光源 | ●ハロゲン | ●LED | ●LED |
| 高いビーム光源 | ●ハロゲン | ●LED | ●LED |
| 特徴をつけること | |||
| LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | ● |
| 適応性がある近く、遠いライト | - | - | - |
| 自動ヘッドライト | ● | ● | ● |
| 角を付けるランプ | |||
| 前部フォグランプ | ハロゲン | ハロゲン | ハロゲン |
| ヘッドライトの雨および霧モード | |||
| 調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
| ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | ● |
| 接触読書ライト | |||
| In-car包囲された照明 | ●72色 | ●72色 | ●72色 |
| ガラス/バック ミラー | |||
| 前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● |
| 1つの窓の上昇機能 | ●前部 | ●前部 | ●前部 |
| 窓の反ピンチ機能 | ● | ● | ● |
| 多層防音ガラス | |||
| 外のバック ミラー機能 | ●電気調節 | ●電気調節 ●バック ミラーの暖房 |
●電気調節 ●バック ミラーの暖房 |
| 中のバック ミラー機能 | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle | ●自動anti-dazzle |
| 内部の虚栄心ミラー | |||
| 後ろ側のプライバシー ガラス | ● | ● | ● |
| 内部の構造ミラー | ●運転者 ●副運転者 |
●運転者 ●副運転者 |
●運転者 ●副運転者 |
| 後部ワイパー | ● | ● | ● |
| センサー ワイパー機能 | ●敏感な速度 | ●敏感な速度 | ●敏感な速度 |
| エアコン/冷却装置 | |||
| エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | ●自動AC |
| 後部独立したエアコン | |||
| 後部空気出口 | ● | ● | ● |
| 温度帯制御 | ● | ● | ● |
| P2.5フィルター装置 | ● | ● | ● |
| 否定的なイオン発電機 | |||
