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Sagitar 2022 200TSI DSGの上空飛行の版ウィーンはつけるOpenableパノラマ式のサンルーフCarPlayを革を張る
SagitarのFAWフォルクスワーゲンの下の合同事業A+のクラスのセダンのブランドは「ドイツの高性能セダンとして、置かれる。2020年11月では、2021年のSagitarは公式に進水した。このモデルは年次改築であり、全シリーズは車を加えた。ネットワーキング、8.0インチ色LCDの器械および他の機能。
| ブランド | フォルクスワーゲン |
| レベル | 小型乗用車 |
| エネルギー タイプ | ガソリン |
| 製品化までの時間 | 2022.01 |
| エンジン | 1.2T 116hp L4 |
| 最高力（kW） | 85 （116Ps） |
| 最高のトルク（m） N | 200 |
| 変速機 | 7速度の二重クラッチ |
| LxWxH （mm） | 4753x1800x1462 |
| ボディ構造 | 4ドアの5座席セダン |
| 最高速度（km/h） | 200 |
| 役人100つのkmの加速時間（s） | 11 |
| ボディ | |
| 長さ（mm） | 4753 |
| 幅（mm） | 1800 |
| 高さ（mm） | 1462 |
| ホイールベース（mm） | 2731 |
| 最低の最低地上高（mm） | 1543 |
| ボディ構造 | 1546 |
| ドア（PC）の数 | 129 |
| ドアの入り口方法 | 振動ドア |
| （部分）座席の番号 | 5 |
| 車両総量（kg） | 1380 |
| 燃料タンクの容積（l） | 50 |
| トランクの容積（l） | 553 |
| エンジン | |
| エンジン モデル | DLS |
| 変位（mL） | 1197 |
| 変位（l） | 1.2 |
| 取入口の形態 | ターボ |
| シリンダー整理 | L |
| シリンダー（PC）の数 | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁の数 | 4 |
| 最高の馬力（Ps） | 116 |
| 最高力（kW） | 85 |
| 最高力の速度（rpm） | 5000 |
| 最高のトルク（m） N | 200 |
| 最高トルク速度（rpm） | 2000-3500年 |
| 燃料の形態 | ガソリン |
| 燃料のラベル | 直接噴射 |
| シリンダー ヘッド材料 | アルミニウム |
| シリンダー材料 | アルミニウム |
| 変速機 | |
| 変速機の記述 | 7速度の二重クラッチ |
| ギヤの数 | 7 |
| 伝達タイプ | 乾燥した二重クラッチ伝達（DCT） |
| 車輪/ブレーキ | |
| ドライブ モード | 前部ドライブ |
| 前部懸濁液 | MacPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液の形態 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| ステアリング タイプ | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け |
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 固体ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 |
| 前部タイヤのサイズ | 205/55 R17 |
| 後輪のサイズ | 205/55 R17 |
| スペア タイヤの指定 | ●大型 |
| 活動的な安全 | |
| ドライブ モード | 前部ドライブ |
| 前部懸濁液 | MacPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液の形態 | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| ステアリング タイプ | 電気援助 |
| ボディ構造 | 負荷軸受け |
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ | 固体ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 |
| 前部タイヤのサイズ | 205/55 R17 |
| 後輪のサイズ | 205/55 R17 |
| スペア タイヤの指定 | ●大型 |
| アンチロックABS | ●標準 |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC、等） | ●標準 |
| ブレーキ援助（EBA/BA、等） | ●標準 |
| 牽引制御（TCS/ASR、等） | ●標準 |
| ボディ安定性システム（ESP/DSC、等） | ●標準 |
| 先端を運転することを疲れさせなさい | ●標準 |
| 受動の安全 | |
| 前部エアバッグ | ●主要な運転席の●Co操縦者の座席 |
| 側面のエアバッグ | ●最前列 |
| 側面の空気カーテン | ●標準 |
| 前部膝のエアバッグ | ●主要な運転席 |
| シート ベルトはメモを留めなかった | ●標準 |
| タイヤ空気圧のモニタリング システム | ●タイヤ空気圧警報 |
| 子供の座席インターフェイス（ISOFIX） | ●標準 |
| 援助/制御コンフィギュレーション | |
| 駐車のレーダー | ●後 |
| 援助のビデオの運転 | ●逆像アイコン |
| 巡航システム | ●巡航アイコン |
| AUTOHOLD | ●標準 |
| 丘の援助（HAC） | ●標準的なアイコン |
| エンジンの調歩技術 | ●標準 |
| モード切り替えの運転 | ●スポーツ●ECOの●Standardの慰め |
| サンルーフのタイプ | ●パノラマ式のサンルーフは開けることができる |
| アルミ合金の車輪 | ●標準 |
| ハンドル材料 | ●本革 |
| ハンドルの調節 | ●上下に+前後 |
| ハンドル機能 | ●多機能制御 |
| 旅行のコンピュータ画面 | ●白黒 |
| エンジンの電子immobilizer | ●標準 |
| 内部の中央ロック | ●標準 |
| 遠隔主タイプ | ●スマートなリモート・コントロール キー |
| キーレス記入項目 | ●最前列アイコン |
| キーレス開始 | ●標準 |
| 座席材料 | ●本革 |
| 座席革様式 | ●ウィーンの革 |
| 運転席の全面的な調節 | ●前方および後方の動きの●Backrest角度の●Heightの調節 |
| 運転席のローカル調節 | ●ヘッドレストの●Waist |
| 助手席の全面的な調節 | ●前方および後方の動きの●Heightの調節の●Backrest角度 |
| 助手席のローカル調節 | ●ヘッドレスト |
| 第2列の座席ローカル調節 | ●ヘッドレスト |
| 前部/後部armrests | ●最前列の●Rear列 |
| 後部カップ・ホルダー | ●標準 |
| 後部座席の横たわる比率 | ●40:60 |
| 中央制御色スクリーン | ●大画面 |
| センター・コントロールのスクリーン・サイズ | ●8インチ |
| Bluetooth/車の電話 | ●標準 |
| 移動式にインターネットの地図を描くこと | ●CarLifeの●CarPlay ●Original機械 |
| 車のインターネット | ●標準 |
