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3 年
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耐久性と信頼性の伝統を継承し,Clevite Bi-Metal (アルミ) エンジンベアリングは100%無鉛アルミシリコンを使用しています.競合する代替品よりも 60% 以上のシリコンで設計されています紙の表面をより良く調節し,より強い収縮と耐磨性をもたらします.
| 年間 | 作る | モデル | トリム | エンジン | 適性に関する注釈 |
|---|---|---|---|---|---|
ラム |
1500 |
すべて |
3.6L V6 |
OE 代替
|
製品プロセス
ローヤリング・パッドを装置の日記に設置し,組み立ておよびデバッグを行います.ローヤリング・シェルとシャフトの間のフィット・クリアランスが適切であることを確認します.潤滑装置が正常に動作している軸承殻の性能と動作状態を検証するために,対応する試験措置をとる.
表面処理は,表面コーティング,スプレーコーティング,熱処理 (カーブライズ,スプレーコーティングなど) を含む.ニトリド化)耐磨性,酸化性,腐食性を高めるため
基本情報
軸承殻は,通常,銅合金,アルミ合金などの金属材料で作られています.これらの材料は,優れた機械性能と耐腐蝕性を持っています.高温と高圧下で安定性を維持できる.
軸承殻は,通常,銅合金,アルミ合金などの金属材料で作られています.これらの材料は,優れた機械性能と耐腐蝕性を持っています.高温と高圧下で安定性を維持できる
スライディングパッドベアリング:上輪はスライディングパッドで構成されており,高速および高負荷条件に適しており,摩擦熱と磨きを軽減することができます.
弾性ベアリングシェル:上輪は弾性材料ででき,衝撃と振動を一定程度吸収し,機器の信頼性を向上させます.
機械機器の不可欠で重要な部品として,鉄道車両のトランスミッションシステムでは,軸軸を支えるため,軸軸を導くために,ベアリングパッドが使用されます.列車の円滑な運行を確保し,車輪と軌道の磨きを減らす