簡単に分解 複合デッキ付き プリファブリック 鋼板 梁橋
製品仕様
| 属性 |
価値 |
| 製品名 |
鉄板の梁橋 |
| 材料 |
製鉄鋼 |
| スパン |
短期・中期 |
| ブリッジデッキ |
複合型デッキ |
| タイプ |
軸索 |
| ブリッジデッキタイプ |
単車線または多車線 |
| 負荷容量 |
デザインによって異なります |
| 設計基準 |
AASHTO,ユーロコード,または他の地方標準 |
| 表面処理 |
塗装されたもの |
| 支援構造 |
石頭や柱 |
| 建設方法 |
溶接またはボルトリング |
鉄板梁橋の概要
鋼板梁橋は,鋼板を溶接し,ボルトし,またはニットし,主要な軸承構造として固体鋼梁を形成し,通常I型構成の横断部分で構成されています.
橋の分類
運転モード:上部ベアプレート梁と下部ベアプレート梁
接続タイプ別:切断板梁,完全溶接板梁,ボルト付き溶接板梁
単純に支えられた鋼板梁橋の経済的な伸縮距離は,一般的に40m未満で,連続鋼板梁橋は経済的に60mまで伸縮することができます.
上部ベアリング鋼板梁橋
上部ベアリング構造は以下のもので構成される.
- 負荷を負う構造 (長光線)
- ブリッジフロア
- 接続システム
- 支援構造
ブリッジデッキは主梁の上部フレンズに位置し,主軸は主に垂直負荷を背負う2つの鋼板梁から構成されている.
車両の下部鋼板梁橋
建築の高さ (レール底から梁底まで) を低くしますが,製造により多くの材料と労働を必要とします. 幅が大きくなるため,穴全体の輸送が妨げられます.設置作業量を増やすこと.
申請
鉄板梁橋は,鉄道と高速道路の両方で広く使用されています.
- メインライン鉄道と軽鉄道輸送システム
- 高速道路の橋渡し,交差点,飛越点
- 交通量が多い地域と主要な輸送経路
主要 な 特徴
- 工業製造方法に適した部品
- 簡単に輸送し,迅速に設置
- 簡単な修理と交換
- 低維持費
- シンプル な 構造 と 便利 な 設置
エバーグロス鋼橋の仕様
| 橋の種類 |
ベイリー橋 (コンパクト200,コンパクト-100,LSB,PB100,中国-321,BSB),モジュール式橋 (GWD,デルタ,450型),トランス橋,ウォーレン橋,アーチ橋,プレート橋,ビーム橋,ボックスビアー橋,吊り橋ケーブル橋 浮動橋 |
| 設計範囲 |
10Mから300Mの単一スパン |
| 輸送道 |
単車線,二車線,多車線,歩道 |
| 負荷容量 |
AASHTO HL93,HS15-44,HS20-44,HS25-44,BS5400 HA+20HB,HA+30HB,AS5100 トラック-T44,IRC 70R A/Bクラス,NATO STANAG MLC80/MLC110,トラック-60T,トレーラー-80/100Tン |
| 鉄鋼類 |
EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 グレード 55C,AS/NZS3678/3679/1163/グレード 350,ASTM A572/A572M GR50/GR65,GB1591 GB355B/C/D/460C |
