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10 年
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Cumminsの海洋のディーゼル発電機、マラソンの交流発電機を冷却する海水は120kw電力のgensetを評価した
マラソンの交流発電機またはStamfordとのGenuie Cummins Engine。
冷却方法:熱交換器および海水ポンプによって。ラジエーターなし。
| モデル | 6CTA8.3-GM |
| タイプ | 4-storkeのターボチャージ インライン タイプ |
| シリンダーのNO | 6 |
| 穴 | 114mm |
| 打撃 | 135mm |
| 定格出力 | 175KW |
| 定格速度 | 1800 r/min |
| 測定の開始 | 電気始動機モーター |
| 速度制御 | 電気知事 |
| 回転の方向 | anticlockwise （フライホイールから見るため） |
| 冷却のタイプ | 海水および淡水 |
| 重油の消費（g/kWh） | 212 |
| 重油 | 米国ASTM第2ディーゼル油 中国の燃料のタイプ0 - GB 252-87 （等級1及び特別な等級）等量として 中国の燃料のタイプ-10 - GB 252-87 （等級1及び特別な等級）等量として |
| Lub.oil | SAE 15W40の等級のセリウムかCF4 |
| Over Load容量 | 12operating時間内の1時間10%の積み過ぎのcapactity。 |
| 製造所 | DCEC |
| Gensetモデル | 主なPower/kw | エンジン モデル | 交流発電機モデル | コントローラー |
| BC30GF | 30 | 4BTA3.9 | GM-H-30-4 | MFKC200A |
| BC35GF | 35 | 4BTA3.9 | MP-H-35-4 | MFKC200A |
| BC40GF | 40 | 4BTA3.9 | MP-H-40-4 | MFKC200A |
| BC50GF | 50 | 4BTA3.9 | MP-H-50-4 | MFKC200A |
| BC60GF | 60 | 6BT5.9 | MP-H-60-4 | MFKC200A |
| BC65GF | 65 | 6BT5.9 | MP-H-65-4 | MFKC200A |
| BC80GF | 80 | 6BT5.9 | MP-H-80-4 | MFKC200A |
| BC100GF | 100 | 6CT | MP-H-100-4 | MFKC200A |
| BC115GF | 115 | 6CT | MP-H-115-H-4 | MFKC200A |
| BC125GF | 125 | 6CTA | MP-H-120-4 | MFKC200A |
| BC140GF | 140 | 6CTA | MP-H-140-4 | MFKC200A |
記述:
1. 出力領域:30-140kw
2. エンジン:Cummins
3. 交流発電機:本物のStamford、マラソン、Meccalte、等
4. コントローラー:AMFの有無にかかわらず深海またはSmartgen。ディーゼル機関の変数のデジタル表示装置、および測定し、監視の統合。
選択:動く変数のリモート・モニタリング。
5. 色:カスタマイズすることができる
適用:
海洋の発電機はボート、船および島、海岸の構造のためである。
比較優位:
1. フル パワー。
2. すべての本物エンジンおよび交流発電機。
3. 私達が使用する部品は良質である。
4. 防音に作るべきスポンジの使用高水準。
5. 販売サービスが提供された後前におよび。
6. のための速い応答は、サービス、等尋ねる。
7. CCSの証明書かBVの証明書を使って。
海洋のディーゼル発電機の細部
