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鉄道の補強の路床の高密度ポリエチレンの単軸のプラスチックジオグリッド
ジオグリッドの単軸のプラスチック紹介
Hengquanは専門の単軸のプラスチックジオグリッドの製造業者、歓迎された供給の良質の&factory価格の単軸のプラスチックジオグリッド販売のための卸し売り単軸のプラスチックジオグリッドに相談するためにである。
単軸のプラスチックジオグリッドは主要な原料として単軸の抗張が線形状態で、網の規則のシートへの放出圧力を再度、そして整理された鎖の形態の分子向きかえの元の配分縦方向の抗張および高力ジオテキスタイル材料分散させた後、一種のポリマー、加えるある特定の紫外線保護、anti-aging代理店をである。このプロセスでは、ポリマーは直線に方向づけられ、均一配分および高い共同強さの長い楕円ネットワークを形作る。
ジオグリッドの単軸のプラスチック指定
特性 | GG60PP | GG80PP | GG110PP | GG150PP | GG260PP | GG300PP |
引張強さ(kN/m) | 60 | 80 | 110 | 150 | 260 | 300 |
延長の比率 | ≤10% | ≤10% | ≤10% | ≤10% | ≤10% | ≤10% |
2%の延長(≥kN/m)の強さ | 17 | 26 | 32 | 45 | 94 | 105 |
5%の延長(≥kN/m)の強さ | 35 | 48 | 64 | 90 | 185 | 195 |
巻き取りの長さ(m) | 100 | 100 | 50 | 50 | 50 | 50 |
ロール幅(m) | 1-3 | 1-3 | 1-3 | 1-3 | 1-3 | 1-3 |
構造方法
路盤および舗装のために使用されたとき、構造方法は二方向のジオグリッドのそれと同じである。
補強された地球の擁壁のために使用されたとき、構造方法は次の通りある:
1. 基礎は置かれ、構造は設計されていた壁システムに従って遂行される。既製の鉄筋コンクリートのパネルが選ばれるとき、厚さは一般に12-15 cmプレキャスト コンクリートの基礎で支えられてであり。幅は30cm以下ない、厚さは20cmよりより少しではないし、埋められた深さは基礎霜持ち上げることの影響を防ぐ60cmよりより少しではない。
2. 壁の基礎は設計の品質に従って水平になり、掘られ、そして水平になる。柔らかい土は壁の範囲を超えてわずかにあるべきである必須密度に密集しか、または取り替えられ、密集する必要がある。
3. 補強を置くとき、補強の主要な強さの方向は壁に垂直で、ピンによって固定される。
4. 壁の詰物のために、機械詰物は採用され、車輪と補強間の間隔は15 cm少なくとも保たれる。圧縮の後で、土の1つの層の厚さは約20-15cmである。
5. 壁の構造の間に詰物の漏出を防ぐために、壁はジオテキスタイルと包まれるべきである。
ジオグリッドの単軸のプラスチック特徴
1の高い引張強さ
2の高い抗張係数
3のより高い負荷軸受け容量
4の優秀な土安定
5のよい補助基層の補強
6の頑丈な基礎サポート
7、Anti-corrosion、腐食制御
8のよい開きの安定性
9の高い接続点の効率
実際のところ10、柔軟性および多様性
11、組み立てること容易速い配置
ジオグリッドの単軸のプラスチック適用
柔らかい基礎の補強 | ジオグリッドはすぐに基礎の忍耐容量を改善でき解決の開発を制御し、そしてより広い補助基層にプロジェクトのコストを削減し、工事期間を短くし、耐用年数を延長するために効果的に負荷を、基礎厚さを配る減らし、ことができる。 |
補強されたアスファルトまたはセメントの舗装 | ジオグリッドはアスファルトの底で置いたまたはセメントの舗装は深さを、舗装の疲労生命を延長するためにrutting減ることができ、費用を救うためにアスファルトまたはセメントの舗装の厚さを減らす。 |
堤防斜面および擁壁の補強 | 従来の堤防、特に高い堤防は頻繁に、入り過ぎる必要があり後期の斜面の雨腐食をもたらす、崩壊および不安定の現象は時々起こる肩の端は密集して容易ではないし。同時に、大きい区域をカバーする、擁壁はまた同じ問題の耐用年数を、コストを20-50%削減するために過す穏やかな斜面は必要であり。 |
川の防波堤の増強 | 蛇籠に蛇籠が作られ、格子とともにダムが海水の磨くことによる倒れることを防ぐのに使用することができる。蛇籠に透磁率があったり、波の影響を減速できたりダム、保存のマンパワーおよび物的資源の生命を延長し、工事期間を短くする。 |
ごみ処理の処分 | ジオグリッドおよび他のgeosyntheticsの組合せは効果的に基礎の不均等な解決および得られたガスの放出の問題を解決でき埋立処分地の収蔵可能量を最大限に改善する。 |