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2 年
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| 1 | 完全に閉ざされた湿多ディスクブレーキを採用 POSI-STOP,スプリングブレーキと水力放出,ブレーキの長い使用寿命を確保 | |
| 2 | エンジンが切れたり,駐車されたりすると,自動でブレーキを押して,安全性と信頼性を保証します | |
| 3 | ブレーキシステムには,専用圧力オイル冷却回路が含まれています. 高い冷却効果と摩擦プレートに最小限の磨き,頻繁なブレーキ環境に適している | |
| 4 | NO-SPIN防滑差差分も搭載されており,差分として機能するだけでなく,手動の介入なしに自動で滑らない車輪にトルクを送信します.生産性の向上 | |
| 5 | 私たちの軸部品は完全に交換可能で アメリカのケスラーAxel101部品です | |
| パラメータ | ユニット | 価値 |
| ブレーキトーク (新しい摩擦プレート) | N.m | 26000〜35800 |
| ブレーキトーク (摩擦プレートの最大磨き) | N.m | 22800-31400 |
| ブレーキスプリング圧縮力 | N | 240000 |
| ブレーキを離す圧力 | MPa | 11 から 18 まで |
| 最大冷却圧 | MPa | 0.07 |
| メイン減速器の速度比 | 私は | 2.12:1 |
| 車輪減速器の速度比 | 私は | 12.43:1 |
| 総速度比 | 私は | 26.35:1 |
| 最大静的負荷 | N | 1200000 |