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1 | 完全に閉ざされた湿多ディスクブレーキを採用 POSI-STOP,スプリングブレーキと水力放出,ブレーキの長い使用寿命を確保 | |
2 | エンジンが切れたり,駐車されたりすると,自動でブレーキを押して,安全性と信頼性を保証します | |
3 | ブレーキシステムには,専用圧力オイル冷却回路が含まれています. 高い冷却効果と摩擦プレートに最小限の磨き,頻繁なブレーキ環境に適している | |
4 | NO-SPIN防滑差差分も搭載されており,差分として機能するだけでなく,手動の介入なしに自動で滑らない車輪にトルクを送信します.生産性の向上 | |
5 | 私たちの軸部品は,アメリカのダナ軸D16部品と完全に交換可能です. | |
パラメータ | ユニット | 価値 |
ブレーキトルク | N.m | 20000 |
ブレーキを離す圧力 | MPa | 10.4 |
最大冷却圧 | MPa | 0.07 |
メイン減速器の速度比 | 私は | 5.286:1 |
車輪減速器の速度比 | 私は | 4.941:1 |
総速度比 | 私は | 26.118:1 |
最大静的負荷 | N | 186700 |
最大入力トルク | Nm | 4290 |