4D95Sディーゼル機関のシリンダー ヘッド高力6204-13-1210

構造機能編集 発表1シリンダーヘッドの作業条件と要求 シリンダーヘッドは,ガス力とシリンダーヘッドのボルトによって引き起こされる機械的な負荷にさらされています熱気ガスとの接触による高熱負荷.シリンダの密封を確実にするために,シリンダーヘッドが損傷したり変形したりすることはできません.シリンダーヘッドに十分な強度と硬さがある必要があります吸入弁と排気弁の座席の間の熱裂けを避けるため,シリンダーヘッドの温度分布を可能な限り均一にするため,シリンダーヘッドはよく冷却されるべきです..2.シリンダーヘッドの材料シリンダーヘッドは一般的に高品質の灰色鋳鉄または合金鋳鉄から鋳造され,自動車用ガソリンエンジンは主にアルミ合金シリンダーヘッドを使用します.3.シリンダーヘッドの構築シリンダーヘッドは複雑な構造を持つ箱状の部品である.それは吸入および排気バルブ座席の穴,バルブガイドの穴,スマークプラグの設置孔 (ガソリンエンジン) または注射器の設置孔 (ディーゼルエンジン). シリンダーヘッドの内部には,水着,吸気と排気管,燃焼室または燃焼室の一部も鋳造されています. カムシャフトがシリンダーヘッドに搭載されている場合,シリンダーヘッドは,カムベアリングの穴またはカムハウジングと,その潤滑油チャネルで機械加工されている.水冷エンジンのシリンダーヘッドには,積分型,ブロック型,モノブロック型という3つの構造形態があります.多シリンダーエンジンでは,すべてのシリンダーがシリンダーヘッドを共有した場合,シリンダーヘッドは統合されたシリンダーヘッドといいます; 2つのシリンダーに1つのカバーがある場合,または3つのシリンダーに1つのカバーがある場合,シリンダーヘッドはブロックシリンダーヘッドである.シリンダーに1つのカバーがある場合,それは単一のシリンダーヘッドである.空気冷却エンジンは単体型シリンダーヘッド.シリンダー割れ 冬の気温は低くて,ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドは割れ,漏れやすい.主な原因は以下の通りである.1ディーゼルエンジンが起動したら,エンジンの温度がすぐに上昇し,この時点で冷却水を加えると,シリンダーブロックとシリンダーヘッドが急に冷却される寒冷な収縮によって 裂け目が生じる2シャットダウン後,冷却水は放出されません. 機械の水は氷に凍結し,体積は増加し,シリンダーブロックとシリンダーヘッドは膨張し裂けます.3ディーゼルエンジンが動いているとき,冷却水が不十分か,水タンクポット開口機の温度が高くなり,冷却水が突然加わります.シリンダーブロックとシリンダーヘッドの過剰な冷たい収縮も裂きを引き起こす可能性があります.4ディーゼルエンジンは長時間動いて,機械の内部温度は高く,高温の水は停止後すぐに放出されます.熱い部位 が 寒い 空気 に 晒され たら 裂け ます.5高温のシリンダーヘッドが急に冷たい空気と接触して裂け目を引き起こすように,圧縮機を使用してマシンを停止します.各種のシリンダーブロックとシリンダーヘッドの裂け目が防止されます.:1. ディーゼルエンジンを起動する前に,温かい温かい水を水タンクに追加し,厳しい冬に温かい水を2~3回満たす必要があります.水閥から流れる水が約30~50°Cであるときに始めるのが最善です.2. ディーゼルエンジンが長時間動いているとき,シャットダウン後約半時間待って,機械の温度が40~50°Cに低下すると冷却水を放出する必要があります.水を排水した後排水弁のスイッチをスイッチにスナックする際には薄いワイヤーを使えば,排水弁を沈殿物が塞ぐのを防ぐことができます.3. ディーゼルエンジンが過熱し,深刻な水不足がある場合,ディーゼルエンジンを低速で10~15分間空動させ,冷却水をゆっくりと追加する必要があります.