液圧トランスミッションクラッチ JB3Z7A564A FORD用のクラッチ解離軸承
モデル番号:JB3Z7A564A
産地:中国
最低注文量:20
支払条件:L/C,D/A,D/P,ウェスタン・ユニオン
供給能力:2000
配達時間:10-15 作業
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Guangzhou Guangdong China
住所：
第715のSanyuanliの道、Baiyun地区、広州都市、広東省、中国。郵便番号510440
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内 27 時間
製品詳細
会社概要
製品詳細
液圧トランスミッションクラッチ JB3Z7A564A FORD用のクラッチ解離軸承
クラッチを解放する軸承仕様
フォード:
- レンジャー 2019 22
- レンジャー2020 22
- レンジャー2021 22
- レンジャー2022 22
- レンジャー2023 22
クラッチ解離ベアリングの説明
クラッチを離すベアリングはクラッチとトランスミッションの間に設置される.リリースベアリング座席は,トランスミッションの最初のシャフトベアリングカバーの管状延長に緩やかに袖が放出ベアリングの肩は,常に返りスプリングを通して放出フォークに対してあり,最終位置に戻ります.
隔離レバーの端 (隔離指) と約3~4mmの隙間を保持する.
クラッチプレスプレート,リハビリレバーとエンジンクランクシャフトが同期して動作し,リハビリフォークはクラッチの出力シャフトに沿って軸的に移動するのみであるため,明らかに,直接リリースフォークを使用してリリースレバーをダイヤルすることは不可能です.
離線ベアリングは離線レバーを並んで回転させることができます. クラッチの出力軸は軸向きに動きます.
これによりクラッチがスムーズに取り込み,緩やかに取り外し,磨きを減らすことができます.クラッチと全駆動列車の使用寿命を延長.
クラッチを解放する軸承商品番号
| QRL番号 | 部品番号 | NSK | NTN | コヨ | ナチ |
| QRLMSB/1 | MD702241 | TK45-4BU3 | SF0914/4E | RCT45-1S | 45TMK-1 |
| QRLMSB/2 | MD701283 | 24TK308B2 | SF0816/2E | RCT38SL1 | BC12S4SB |
| QRLMSB/3 | MD706180 | 48TKA3201 | FCR48-11/2E | RCT322SA | 48SCRN32K |
| QRLMSB/4 | MD719469 MR195689 | FCR55-17-8 について9.10. 11/2E | RCTS325SA | ||
| QRLMSB/5 | MD703270 | 55TKA3201 | FCR55-1/2E | RCTS324SA | |
| QRLMSB/6 | ME602710 ME600576 ME605584 | 58TKA3702U3 58TKA3703/B | RCT371SA | ||
| QRLMSB/7 | ME620330 | TK55-1A1U3 | 55TMK804X/2E | CT55BL1 | 55TMK804 |
| QRLMSB/8 | 03452〜01001/3/84/85 | TK70-1A1U3 | SF1412/2E | CT70B/L1 | 70TNK-1 |
| QRLMSB/9 | MR145619 | FCR54-60-10/2E FCR54-60-13/2E | |||
| QRLMSB/10 | ME615140 | RCT4700SA | |||
| QRLMSB/11 | MN171419 | RCT3200SA1 |
クラッチを解放するベアリング
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